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dc.contributorRoure Fernández, Francisco
dc.contributor.authorMir Ramón, Javier
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Resistència de Materials i Estructures a l'Enginyeria
dc.date.accessioned2020-02-19T13:57:18Z
dc.date.issued2020-02-04
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/178103
dc.description.abstractEl presente proyecto tiene como objetivo explicar cómo se ha diseñado, fabricado y validado el monocasco del CAT12e, el prototipo de la temporada 2018/2019 del equipo ETSEIB MOTORSPORT, que participa en la competición Formula Student. Se comienza explicando conceptos básicos y teoría de materiales compuestos, muy presentes en el mundo del motorsport. Más concretamente, tipos de tejidos y tramados de fibra de carbono, núcleos estructurales y adhesivos para la fabricación de paneles tipo sándwich. También se hace hincapié en el criterio de fallo de Tsai-Wu de estos materiales, que es el más utilizado. Posteriormente se crea un modelo en el software de elementos finitos Hypermesh, con la finalidad de simular e intentar conseguir un valor aproximado de la rigidez torsional del monocasco, característica muy influyente en el comportamiento dinámico del vehículo. Mediante este modelo también se obtienen otras características del chasis, además de realizar una optimización topológica del laminado, con el objetivo de reducir el peso y aumentar la rigidez. También incluye una guía de fabricación, desde la fabricación del molde, hasta la del propio monocasco, que puede ser de utilidad para futuros miembros que se incorporen al equipo. Complementariamente, se realiza un estudio de impacto medioambiental junto con un análisis económico, con el fin de valorar la magnitud del proyecto, al igual que se hace en todos los proyectos de ingeniería. Finalmente, el monocasco es sometido a varias pruebas con el objetivo de validar el diseño realizado, obteniendo unos datos muy satisfactorios respecto a su predecesor. Se consigue mantener el peso del año anterior, incrementando la rigidez torsional y facilitando la fabricación, gracias al diseño geométrico del mismo. Se concluye también, que el monocasco del CAT12e consigue corregir los problemas y reforzar las zonas que provocaban roturas en el chasis del CAT11e. Prueba de ello es, que el CAT12 consigue completar todas las pruebas de Formula Student Spain 2019 sin sufrir ningún fallo de fiabilidad y recibiendo un buen feedback de los pilotos respecto al comportamiento en pista del monoplaza.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria dels materials
dc.titleDiseño, fabricación y validación del monocasco de fibra de carbono del CAT12e
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacMotocicletes de competició
dc.identifier.slugETSEIB-240.148984
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.date.lift10000-01-01
dc.date.updated2020-02-04T06:22:38Z
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
dc.audience.degreeMÀSTER UNIVERSITARI EN ENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 2014)


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