Els vehicles amb motor de combustió interna –MCI en edavant- són uns dels principals generadors de partícules nocives i emissors de CO2 i NOx. En el cas del transport pesat per carretera, conegut com Heavy Duty Vehicle (HDV), segons l'Agència Europea de Medi Ambient, és el responsable del 27% d’emissions de diòxid de carboni. Cada cop més, s’imposen normes més restrictives que afecten a les emissions i per poder complir-les s’intenten trobar alternatives com per exemple la tecnologia dual-fuel, barrejar dièsel amb altres combustibles fòssils (GLP, GNC, GNL, entre d’altres) però que generen menys gasos d’emissió en el seu procés de combustió. En aquest projecte es realitza un estudi de la tecnologia dual-fuel barrejant dièsel amb gas liquat del petroli (GLP). Es realitza un disseny del sistema per obtenir una correcta barreja dels dos combustibles abans d’entrar a la cambra de combustió d’un MCI. També es proposa un sistema pel retorn del combustible no utilitzat en la combustió. A més, s’estudia de manera teòrica la viabilitat del sistema i la resposta en cada moment de la mescla dels combustibles que es troba exposada a diferents pressions, temperatures i composicions.