La gestión de un accidente marítimo empieza antes de que este ocurra con la prevención y acaba después con la investigación de las causas. La industria marítima, a través de la OMI, ha desarrollado mecanismos de control preventivo de accidentes que se llevan a cabo por los Estados de abanderamiento y los puertos que reciben a buques extranjeros. Las sociedades de clasificación ayudan aplicando estándares de construcción y mantenimiento mínimos. Estos controles garantizan la navegabilidad y buen estado del buque. Por otro lado, el Código Internacional de Gestión de la Seguridad actúa como herramienta proactiva de las compañías para mejorar y potenciar la seguridad de sus buques y notificar cualquier caso de incumplimiento de manera efectiva. Los puertos también colaboran en la seguridad marítima en su fase de interacción con el buque mediante sus planes de contingencia, que actuarán en mayor o menor medida según el tipo de accidente y su capacidad para gestionarlo. Además, el Código de Investigación de Siniestros implica a cada Estado para que se investigue de manera obligatoria los accidentes muy graves. En nuestro estudio práctico, para lograr un mejor resultado, nos hemos centrado en analizar numerosos informes de varadas. Se ha determinado las causas más habituales que han desencadenado estos accidentes. Con esa información, se ha creado un accidente modelo a partir del cual estudiar los contactos y flujos de información entre las partes implicadas. Se ha desarrollado la metodología de una investigación y un análisis de eventos y factores causales del accidente.
