| dc.contributor | Grau Mur, Ramon |
| dc.contributor.author | Noguer Figueras, Albert |
| dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques |
| dc.date.accessioned | 2019-07-22T08:27:47Z |
| dc.date.available | 2019-07-22T08:27:47Z |
| dc.date.issued | 2019-07 |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2117/166476 |
| dc.description | Actualmente, debido a la contaminación generada por los motores diesel están surgiendo nuevas restricciones medioambientales en el sector naval. El uso del gasoil está disminuyendo a causa de las emisiones tóxicas que genera su combustión. Por lo tanto, es conveniente investigar sobre nuevos sistemas de propulsión menos contaminantes. Recientemente, la principal apuesta de los buques mercantes para lograr estos requisitos medioambientales es el uso del GNL como combustible. Por esta razón, la demanda de barcos que incorporan motores de gas está aumentando muy rápidamente. Aunque en ocasiones, las navieras deciden modificar ciertas partes del motor de diesel y otros sistemas del barco para que pase a consumir gas natural. El proyecto se estructura en 6 capítulos que tienen como objetivo mostrar una posible solución a este problema que tiene el sector naval. En primer lugar, se ha realizado una introducción sobre el GNL como combustible utilizado en los buques mercantes. El segundo capítulo introduce las diferentes tipologías de remolcadores que encontramos según la ubicación del propulsor y tipo de hélice. Al mismo tiempo, dependiendo de las operaciones y funciones encontramos también distintos tipos de buques. En el tercer capítulo se describe el remolcador escogido y las funciones que realiza. Además, incluye las características de los dos motores principales fabricados por Rolls-Royce y sus respectivas especificaciones del sistema de propulsión Aquamaster. En cuarto lugar, encontramos las características del motor de gas. También se incluye una comparativa entre el motor de gas y el de diesel. Para diseñar la nueva sala de máquinas esta comparativa será necesaria para saber qué elementos modificar. En el siguiente capítulo, se especifica los elementos y sistemas que deberán ser modificados con la finalidad de que el remolcador pase a consumir gas natural. Finalmente, en el último apartado se resume el proyecto presentando y las conclusiones obtenidas teniendo en cuenta el contenido del cuerpo del trabajo. |
| dc.language.iso | spa |
| dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
| dc.rights | S'autoritza la difusió de l'obra mitjançant la llicència Creative Commons o similar 'Reconeixement-NoComercial - SenseObraDerivada'. |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
| dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Enginyeria naval |
| dc.subject.lcsh | Marine engines |
| dc.subject.other | Remolcador |
| dc.subject.other | Dimensionamiento |
| dc.subject.other | Dual |
| dc.subject.other | Gnl |
| dc.title | Dimensionamiento de los equipos de la sala de máquinas de un remoldador dual (diesel - gas natural) |
| dc.type | Bachelor thesis |
| dc.subject.lemac | Remolcadors -- Manteniment i reparació |
| dc.subject.lemac | Remolcadors -- Propulsió |
| dc.subject.lemac | Motors navals |
| dc.subject.lemac | Gas natural liquat -- Aplicacions industrials |
| dc.subject.lemac | Gas natural liquat -- Combustibles |
| dc.identifier.slug | FNB-280.2399469 |
| dc.rights.access | Open Access |
| dc.date.updated | 2019-07-19T08:47:00Z |
| dc.audience.educationlevel | Grau |
| dc.audience.mediator | Facultat de Nàutica de Barcelona |
| dc.audience.degree | GRAU EN ENGINYERIA EN SISTEMES I TECNOLOGIA NAVAL (Pla 2010) |
| dc.audience.degree | GRAU EN TECNOLOGIES MARINES (Pla 2010) |
