La huella urbana de la Gran Vía C: Pl. Nova + Av. Catedral + P. Antoni Maura + Av. Francesc Cambó

Abstract

En 1907 Angel Baixeras presenta un plan de reforma para el centro histórico de Barcelona, donde a partir del trazado del Plan Cerdà, tres Grandes Vías penetran el casco antiguo bajo premisas de higiene y seguridad. Se presenta así para Barcelona la oportunidad de un cambio de escala metropolitana con la previsión de una airosa infraestructura viaria y una prestigiosa volumetría. A principios de 1900 comienzan las demoliciones de los edificios para conformar la primera Gran Vía, la vía Layetana. Muchas familias fueron trasladadas con el fin de lograr un cambio en el uso del espacio urbano y su manera de vivirlo, dando prioridad a la actividad terciaria y al automóvil. Una vez finalizada esta, se empieza con la obra de la segunda, transversal a la primera. Debido a cambios políticos, ideológicos y sociales del momento, se realiza solo un tramo que coincide con la intersección a la vía Layetana. Afortunadamente el proyecto nunca se llevó a cabo, por la cantidad de patrimonio rescatado y por haber dado lugar a un espacio de gran complejidad y calidad urbana, unitario que al mismo tiempo contiene cuatro identidades distintas: pl. Nova / la Av. Catedral / pl Antoni Maura / la Av Cambò. En cuanto a su denominación del conjunto, a parte de “conjunto Catedral-Mercado” por la mayor importancia que detienen estas dos piezas respecto a las otras, se le pone el nombre de “vaciado urbano” por trascender propiamente de un proceso de sustracción del tejido construido, “sventramento”. El análisis se desarrolla examinando el proceso de su formación a través de su evolución histórica hasta el día de hoy, para luego pasar a una lectura del conjunto como unidad, y en su interior como una sucesión de espacios independientes con propiedades distintas, hasta llegar a reconocer los principios de esta contradicción.