Disseny de la xarxa de distribució òptima a Vilanova i la Geltrú destinada al e-commerce

Abstract

[CATALÀ] El desenvolupament d’aquest projecte parteix de la necessitat de millorar la distribució capil·lar i més concretament la distribució urbana de mercaderies utilitzant Vilanova i la Geltrú, com a àmbit d’aplicació. S’ha redissenyat el model des de l’origen de la cadena de subministrament en la distribució de vendes online amb l’objectiu d’abaratir costos, reduir el nombre de desplaçaments urbans, minimitzar l’impacte de la petjada de carboni i reeducant el client ha moure’s beneficiant-lo en el preu de compra a través de subvencions acordades amb L’ajuntament. Els mètodes emprats han sigut l’acord amb els actors implicats en el servei de distribució directa dissenyat, la reenginyeria del servei en funció dels requisits dels usuaris online, les tècniques de millora contínua basades en el PDCA com el QFD per redissenyar el servei i l’AMFE per minimitzar les devolucions, el disseny del pla de petjada ecològica i l’aplicació de locals automatitzats d’entrega final a la ciutat. El càlcul dels costos, es fa a partir de la previsió de vendes i el pressupost. Les conclusions extretes son la millora de la mobilitat a la ciutat, la necessitat d’invertir en centres urbans de consolidació a llarg termini amb sistema pull i d'automatització integrada, per millorar en el nivell de servei, la competitivitat, la desconcentració de les activitats de la DUM com també la gestió de les devolucions.

[ANGLÈS] The development of this project is based on the need to improve the capillary distribution and, more specifically, the urban distribution of goods using Vilanova i la Geltrú, as an area of application. The model has been redesigned from the source of the supply chain in the distribution of online sales in order to reduce costs, reduce the number of urban journeys, minimise the impact of the carbon footprint and re-educating the Customer to move by benefitting from the purchase price through subsidies agreed with the city council. The methods used have been in agreement with the actors involved in; the distribution service designed for direct distribution or drop-shipping, the reengineering of the service based on the requirements of online users, the continuous improvement techniques based on the PDCA such as the QFD to redesign The service and the AMFE to minimise the returns, the design of the ecological footprint plan and the application of automated local delivery to the city. The balance of the investment made and the forecast of sales per years and the associated operating costs. The conclusions taken are; the improvement of mobility in the city, the need to invest in urban centres of consolidation with a pull system and integrated automation, to improve the level of service, competitiveness, deconcentration of the activities of the DUM and mainly, the inverse logistics.