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dc.contributorLópez Pita, Andrés
dc.contributor.authorValero Núñez, Victor
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental
dc.date.accessioned2018-11-08T13:33:58Z
dc.date.available2018-11-08T13:33:58Z
dc.date.issued2018-05-28
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/123746
dc.description.abstractEl objetivo del presente trabajo es analizar de forma simultánea los criterios que presiden el diseño de los puentes de hormigón para lineas de ferrocarril y para autopistas o autovías.Se abordaran tanto los aspectos de cargas verticales como transversales, como los referidos a la limitación de flechas. Se efectuará una breve semblanza sobre la evolución de los mencionados criterios para poner de manifiesto la influencia que ha tenido el aumento de la velocidad de circulación y de las cargas por eje.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshRailroad bridges
dc.subject.otheracciones
dc.subject.otherpuentes
dc.subject.othercarretera
dc.subject.otherferrocarril
dc.subject.otheralta velocidad
dc.titleCriterios para el disepo de puentes de ferrocarril y de puentes de carretera
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacPonts de ferrocarril
dc.identifier.slugPRISMA-133140
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2018-07-18T18:01:50Z
dc.audience.educationlevelGrau
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeGRAU EN ENGINYERIA CIVIL (Pla 2010)


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