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Estructura de un Informe de averías ¿Qué ocurre cuando la mercancía llega a puerto dañada?
dc.contributor | Balle de Dou, Francisco Javier de |
dc.contributor.author | Pérez Checa, Marc |
dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques |
dc.date.accessioned | 2018-07-17T09:37:31Z |
dc.date.available | 2018-07-17T09:37:31Z |
dc.date.issued | 2018-07 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2117/119408 |
dc.description | En este proyecto se ha realizado un extenso análisis de las actuaciones llevadas a cabo cuando se produce un siniestro hoy en día, independientemente de quién sea el causante de éstos, centrándonos especialmente en aquellos en los que el transporte marítimo se ve implicado. El principal objetivo de este proyecto es mostrar las diligencias pertinentes a efectuar, por parte de un comisario de averías a fin de facilitar a las compañías de seguros las posibles causas por las cuales se ha producido un siniestro. Además de lo mencionado anteriormente, cabe destacar que existen cinco cuestiones básicas las cuales deben ser adecuadamente contestadas, como sigue: 1. ¿Qué ha pasado? 2. ¿Cómo ha pasado? 3. ¿Por qué ha pasado? 4. ¿Dónde ha pasado? 5. ¿Cuál es la extensión de los daños? Con el fin de poder contestar a dichas preguntas, se realizan inspecciones en los lugares de los hechos, así como, de la mercancía afectada. No obstante, existen una serie de casos los cuales no requieren inspección y estos serán expuestos en su correspondiente apartado. Se trata de analizar, a la fecha concebida en función de la naturaleza del siniestro, el estado de la mercancía, prosiguiendo al análisis de los daños y finalizando con una conclusión en función de la tipología y particularidad de dichos desperfectos, a objeto de averiguar las oportunas causas del siniestro. Este trabajo va inicialmente dirigido a aquellas personas, encargadas de realizar los informes de averías, indicando al detalle los pasos a seguir para su correcta redacción. |
dc.language.iso | spa |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Si, autoritzo la publicació, sense cap llicència Creative Commons o similar. |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Navegació marítima::Transport marítim |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Dret marítim i administratiu |
dc.subject.lcsh | Shipping |
dc.subject.lcsh | Freight and freightage |
dc.subject.lcsh | Contracts, Maritime |
dc.subject.lcsh | Marine insurance |
dc.subject.lcsh | Average (Maritime law) |
dc.subject.other | Estructura-informe-averías |
dc.title | Estructura de un Informe de averías ¿Qué ocurre cuando la mercancía llega a puerto dañada? |
dc.type | Bachelor thesis |
dc.subject.lemac | Transport marítim |
dc.subject.lemac | Transport de mercaderies |
dc.subject.lemac | Contractes marítims |
dc.subject.lemac | Assegurances marítimes |
dc.subject.lemac | Avaria (Dret marítim) |
dc.identifier.slug | FNB-280.2399138 |
dc.rights.access | Open Access |
dc.date.updated | 2018-07-11T06:04:38Z |
dc.audience.educationlevel | Grau |
dc.audience.mediator | Facultat de Nàutica de Barcelona |
dc.audience.degree | GRAU EN TECNOLOGIES MARINES (Pla 2010) |