Determination of Chicago transit authority park-and-ride price elasticities: spatial analysis and socioeconomic patterns

Abstract

People make decisions on how to spend scarce money and time on transport, reflecting in this way not only their mobility needs but also their options and preferences. On the other hand, government and operators seek users to adopt travel patterns which have a positive impact on transportation systems and the environment through strategic investments and policies. Parkand-ride are facilities that promote the use of rail transit, encouraging a transfer of commuters from car to public transport. The aim of this thesis is to investigate the effect of increasing parking charges at park-and-ride facilities on park-and-ride users and the impact on other complementary transportation modes for the Chicago Area according to the spatial configuration of the city. To address this objective, STOPS software, released by the Federal Transit Administration of US will be used as a tool for travel demand forecasting. It will be performed a pricing sensibility analysis to evaluate price sensitivity on travel demand. This study provides a new insight in park-and-ride price elasticities for big cities that contributes to a literature of little extend in this field. In particular for the Chicago metropolitan area, this thesis provides a new assessment tool to improve park-and-ride management in the region and operator’s performance towards a more sustainable and transit-oriented city.

El temps i els diners emprats en el transport influeixen en les decisions dels usuaris, determinant així, no només les seves necessitats de mobilitat sinó també les diferents possibles opcions i preferències. Per altre banda, l’administració i els operadors del transport apliquen estratègies i polítiques que influencien als usuaris a optar cap a models de transport més sostenibles i beneficiosos pel sistema. Els Park-and-ride es tracten de facilitats que promouen l’ús de la xarxa de trens o busos, motivant als usuaris a passar de l’ús del cotxe al transport públic. L’objectiu d’aquest treball és investigar l’efecte de l’increment del preu en les tarifes d’aquests serveis de pàrquing i l’impacte sobre els usuaris que utilitzen aquests serveis i també l’impacte sobre altres modes de transport complementaris a la ciutat de Chicago, en relació a la configuració espacial de la ciutat. Per fer aquest estudi s’ha utilitzat un software anomenat STOPS, producte de la Federal Transit Administration d’Estats Units. S’ha realitzat un anàlisis de sensibilitat de demanda en relació als preus per avaluar la sensibilitat del usuaris a aquests canvis. Aquest estudi és una nova aportació a la literatura referida a l’elasticitat de preus en aquest camp. A més, per l’àrea metropolitana de Chicago, aquest projecte serveix com una eina per la presa de decisions a l’hora de gestionar aquestes infraestructures i millorar la eficiència de l’operadora per avançar cap un model de ciutat més sostenible, enfocat a l’ús del transport públic.