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dc.contributorMiró Recasens, José Rodrigo
dc.contributor.authorZaro Campaner, Andrés
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental
dc.date.accessioned2018-04-06T12:00:55Z
dc.date.available2018-04-06T12:00:55Z
dc.date.issued2017-06-16
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/116021
dc.description.abstractLa siguiente tesina se encuentra enmarcada dentro del conjunto de los estudios de la Escuela de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona de la Universidad Politécnica de Cataluña. Dentro de los deterioros principales que producen una cantidad mayor de pérdidas en las capas de rodadura se encuentra la abrasión. La pérdida de material viene causada por el paso de neumáticos, y sus consecuencias son tanto la disminución de confort y seguridad, como el gasto económico que supone su mantenimiento y rehabilitación. El principal objetivo de este estudio, es determinar la viabilidad de dos tipos de ceniza, residuos de la industria papelera, para ser utilizadas como fíller en mezclas bituminosas en caliente. Con el fin de juzgar la viabilidad de su uso, se va a evaluar el daño por humedad que sufren probetas fabricadas estas cenizas. Este daño será comparado al que sufren otras probetas cuando son fabricadas utilizando fílleres convencionales, los cuales se utilizan hoy en día y que proporcionan unas propiedades aceptables.
dc.description.abstractThe following dissertation is an important part of the studies undertaken at the College of Civil Engineering of Barcelona, at the Universitat Politècnica de Cataulnya. One of the main reasons of tread layers’ deterioration is abrasion. The loss of material is caused by the passage of tires, and its consequences are both the loss of comfort and safety, and the economic expense that supposes its maintenance and rehabilitation. The main objective of this study, is to determinate the viability of two types of ash, waste from the paper industry, to be used as filler in hot bituminous mix. In order to judge its viability, they are going to be used to fabricate test specimens, and then the damage done by humidity will be tested. The damage those test specimens suffer, will be compared to other test specimens that will be fabricated with conventional fillers, which are used widely today and that provide acceptable characteristics.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Materials i estructures
dc.subject.lcshBituminous materials -- Materials -- Testing
dc.subject.othermezcla bituminosa en caliente
dc.subject.otherabrasión
dc.subject.otherdaño por humedad
dc.subject.otherfíller
dc.subject.otherceniza
dc.subject.otherensayo cántabro
dc.titleEvaluación del efecto del tipo y contenido de ceniza utilizada como fíller en la resistencia a la acción del agua de las mezclas asfálticas
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacMaterials bituminosos -- Assaigs de materials
dc.identifier.slugPRISMA-125460
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2017-07-19T11:04:06Z
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


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