La siguiente tesina se encuentra enmarcada dentro del conjunto de los estudios de la Escuela
de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona de la Universidad Politécnica de Cataluña.
Dentro de los deterioros principales que producen una cantidad mayor de pérdidas en las
capas de rodadura se encuentra la abrasión. La pérdida de material viene causada por el paso
de neumáticos, y sus consecuencias son tanto la disminución de confort y seguridad, como el
gasto económico que supone su mantenimiento y rehabilitación.
El principal objetivo de este estudio, es determinar la viabilidad de dos tipos de ceniza,
residuos de la industria papelera, para ser utilizadas como fíller en mezclas bituminosas en
caliente. Con el fin de juzgar la viabilidad de su uso, se va a evaluar el daño por humedad que
sufren probetas fabricadas estas cenizas.
Este daño será comparado al que sufren otras probetas cuando son fabricadas utilizando
fílleres convencionales, los cuales se utilizan hoy en día y que proporcionan unas propiedades
aceptables.
The following dissertation is an important part of the studies undertaken at the College of Civil
Engineering of Barcelona, at the Universitat Politècnica de Cataulnya.
One of the main reasons of tread layers’ deterioration is abrasion. The loss of material is
caused by the passage of tires, and its consequences are both the loss of comfort and safety,
and the economic expense that supposes its maintenance and rehabilitation.
The main objective of this study, is to determinate the viability of two types of ash, waste from
the paper industry, to be used as filler in hot bituminous mix. In order to judge its viability,
they are going to be used to fabricate test specimens, and then the damage done by humidity
will be tested.
The damage those test specimens suffer, will be compared to other test specimens that will be
fabricated with conventional fillers, which are used widely today and that provide acceptable
characteristics.
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