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dc.contributorPérez Lamas, Carlos
dc.contributorBiere Arenas, Rolando Mauricio
dc.contributor.authorHermosillo Tejeda, Luis Ernesto
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Centre de Política del Sòl i Valoracions
dc.coverage.spatialeast=-99.15204940000001; north=19.4471359; name=Av. Insurgentes Nte. 367, Cuauhtémoc, 06400 Ciudad de México, CDMX, Mèxic
dc.date.accessioned2017-12-12T19:20:07Z
dc.date.available2017-12-12T19:20:07Z
dc.date.issued2017-10
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/111814
dc.descriptionMàster universitari en Estudis Avançats en Arquitectura: Gestió i Valoració Urbana i Arquitectònica
dc.description.abstractEl documento de investigación que se desarrolla, consiste en el análisis, desde una perspectiva histórica, analítica y propositiva del ferrocarril de pasajeros y su sistema de conexión entre ciudades, tanto en unos países de Europa (España, Francia, Italia y Reino Unido) como en México. Con el análisis de lo anterior, pretendemos identificar y entender las causas del éxito de las infraestructuras ferroviarias en el viejo continente; y el fracaso, abandono y la situación actual en el estado mexicano; ya que el sistema ferroviario de pasajeros en el país funcionó exitosamente y durante muchos años (1873-1997); sin embargo, sin perjuicio de este éxito antes señalado la situación se deterioró, por lo que el servicio del ferrocarril en México al día de hoy es solo de carga y no de pasajeros. Al día de hoy en México existe gran infraestructura ferroviaria, la cual enlaza las principales ciudades del país; sin embargo, estos caminos solo son utilizados para el transporte de carga y no de pasajeros (ya que se ha abandonado el desarrollo en este sector); dicho hecho, a contenido en gran medida el crecimiento direccionado de sus ciudades y el desarrollo de sus infraestructuras ferroviarias, ya que la comunicación mediante el transporte en tren de pasajeros es eje vertebrador del territorio. Caso contrario es lo que sucede en Europa, las infraestructuras ferroviarias no solo se han mantenido, sino que han crecido y diversificado (carga, pasajeros, mixto, tren convencional, tren de alta velocidad, conexión entre ciudades principales, conectores secundarios o entre regiones, etc.). Justamente lo indicado en líneas anteriores, es lo que configura el documento que se desarrolla. Una visión histórica y direccionada principalmente con respecto al sistema ferroviario de México, para analizar y determinar cuándo fue el momento en que se da la ruptura entre el desarrollo paralelo del país y su sistema de trenes (que conectaron por varios años las principales ciudades de la república mexicana), y poder presentar la problemática que esto ha representado para el desarrollo territorial.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
dc.subject.lcshRegional planning -- Mexico
dc.subject.lcshRailroads -- Mexico
dc.titleEl ferrocarril en México; su auge, decadencia, privatización y efectos en el desarrollo territorial
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacOrdenació del territori -- Mèxic
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Mèxic
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Arquitectura de Barcelona
dc.audience.degreeMÀSTER UNIVERSITARI EN ESTUDIS AVANÇATS EN ARQUITECTURA-BARCELONA (Pla 2015)


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