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dc.contributorLópez Pita, Andrés
dc.contributor.authorAlins Rodriguez, Xavier
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental
dc.date.accessioned2017-11-17T14:10:17Z
dc.date.available2017-11-17T14:10:17Z
dc.date.issued2017-09
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/110860
dc.description.abstractLa implementación práctica de los servicios ferroviarios en cada país, responde a una cierta lógica, en la que intervienen numerosos factores, tanto desde el punto de vista socioeconómico cómo en términos de movilidad. Desde esta perspectiva, el estudio previo de éste trabajo se basará en conocer cómo se han articulado los dos modelos ferroviarios de estudio, el español y el británico, así cómo conocer sus características y agentes implicados en la actualidad. Todo ello para estar en disposición de realizar un análisis comparado por segmentos de mercado, en los que se divide el conjunto de la oferta ferroviaria, mediante el uso del modelo Precio – Tiempo. Su aplicación permitirá conocer, para cada tipo de relación, qué aspectos influyen en el coste generalizado de cada trayecto. Así cómo qué influencia tienen en la toma de decisiones por parte del usuario. A partir de dicho análisis se han extraído distintas conclusiones, tanto para el transporte de viajeros cómo de mercancías. Con ello, se han efectuado las oportunas recomendaciones para la mejora del modelo ferroviario español actual.
dc.description.abstractThe railway services implementation in each country responds to a certain logic in which some factors interfere, not only from the economic point of view but also in terms of mobility. From this point of view, the previous study of this work will be based on how the British and Spanish railway systems of study have been articulated, as well as to know it’s main actual agents and features. All of this is used to be able to carry out a compared analysis through market segments in which the rail supply is divided using the Price-Time model. Its application will enable us to know, for each kind of relation, which aspects influence on the general cost for each journey. Just as the influence that they have on the user decision-making. By means of this analysis different conclusions have been drawn from, for both passenger transport and freight transport. Taking that into account, the most appropriate recommendations have been made to improve the actual Spanish railway system.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshRailroads -- Spain
dc.subject.otherEspaña
dc.subject.otherGran Bretaña
dc.subject.otherTransportes
dc.subject.otherSistema ferroviario
dc.subject.otherModelo precio-tiempo
dc.subject.otherLiberalización
dc.titleAnálisis ferroviario bidireccional entre los modelos español y británico
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Espanya
dc.identifier.slugPRISMA-126480
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2017-11-01T19:06:42Z
dc.audience.educationlevelGrau
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


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