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dc.contributor.authorAstals Coma, Francesc
dc.contributor.authorMartínez Serra, Francisco
dc.contributor.authorPallisé Clofent, Joan
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica
dc.date.accessioned2010-12-29T15:25:12Z
dc.date.available2010-12-29T15:25:12Z
dc.date.created2010
dc.date.issued2010
dc.identifier.citationAstals, F.; Martinez, F.; Pallisé, J. La previsión a medio plazo de las necesidades energéticas del parque de vehículo eléctrico. A: Congreso de Ingeniería del Transporte. "IX Congreso de Ingeniería del Transporte". Madrid: Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil, 2010.
dc.identifier.isbn978-84-96398-41-2
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/10829
dc.description.abstractSi bien el vehículo eléctrico (VE) no hace (casi) ruido, a lo largo de los últimos dos o tres años está generando un enorme ruido su "inminente" eclosión comercial. Actualmente el principal obstáculo no es ya de tipo tecnológico sino económico. El precio, aún con sistanciales ayudas, es todavía el factor limitante. Sin embargo, el aspecto fundamental, relativo al coste de las baterías va disminuyendo casi de forma paralela al aumento de la potencia y la capacidad de almacenaje, por lo tanto, el precio de los VE disminuirá en mayor medida habida cuenta de las economías de escala que significarán su producción en serie cada vez más importantes. Entre los retos importantes a solucionar destaca en primer lugar la cuestión de si hay o no disponibilidad suficiente de energía eléctrica para hacer frente a una flota significativa de VE y si una eclosión de la demanda pudiera representar el colapso del sistema eléctrico. Las estimaciones de los requerimientos energéticos globales señalan "a priori" que la implantación del VE no debería constituir un problema relevante para el sistema eléctrico nacional tanto en la generación, como en el transporte en alta tensión, si bien deberá tomarse buena nota de los problemas que podrían aparecer en las redes de distribución en baja tensión. En el presente trabajo se analizan someramente las demandas energéticas globales debidas a los vehículos eléctricos, en diferentes escenarios de crecimiento comercial de los VE, especialmente en el caso de España, y se estudian las distintas alternativas de carga en lo que a parámetros eléctricos se refiere, es decir ¿cómo se efectúa la carga? ¿Cuáles son las características que deberían poseer las estaciones de recarga? ¿Cuál debe ser la distribución y la disponibilidad geográfica de los puntos de carga?, esto es ¿dónde debería efectuarse esta carga? y en qué franja horaria debe orientarse la recarga, es decir ¿cuándo?
dc.format.extent1 p.
dc.language.isospa
dc.publisherInstituto de Investigación Aplicada del Automóvil
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Energies::Gestió de l'energia::Demanda i consum energètics
dc.subject.lcshElectric vehicles
dc.subject.lcshElectric power
dc.titleLa previsión a medio plazo de las necesidades energéticas del parque de vehículo eléctrico
dc.typeConference report
dc.subject.lemacVehicles elèctrics
dc.subject.lemacEnergia elèctrica
dc.subject.lemacEnergia -- Abastament
dc.identifier.dlC2077-2010
dc.description.peerreviewedPeer Reviewed
dc.rights.accessOpen Access
local.identifier.drac2598910
dc.description.versionPostprint (published version)
local.citation.authorAstals, F.; Martinez, F.; Pallisé, J.
local.citation.contributorCongreso de Ingeniería del Transporte
local.citation.pubplaceMadrid
local.citation.publicationNameIX Congreso de Ingeniería del Transporte


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