El pasado mes de septiembre se habilitó en la zona de Poblenou la primera superisla del proyecto de Supermanzanas residenciales de Barcelona. El responsable del planteamiento teórico de la propuesta, Salvador Rueda, afirma que la implantación de este sistema puede resolver la mayor parte de problemas de ciudad ligados a la movilidad y al uso de espacio público. No obstante apenas ha habido debate serio sobre la conveniencia y la definición de un proyecto de tanta envergadura. Por ello, y a falta de tal debate, me planteo repasar algunas de las características del proyecto de Supermanzanas del Ensanche a partir de los escritos y entrevista de Salvador Rueda y revisarlas desde planteamientos teóricos de autores que han tratado los temas de la movilidad, el viario y el espacio público. También, presentaré un proyecto alternativo de reducción del tráfico rodado, que se lleva gestando en el Ensanche de Barcelona.Last September, in the area of Poblenou, was set up the first Superisle of the Barcelona’s residential Superblocks project. The author of the theoretical proposal of the prlan, Salvador Rueda, argues that the implementation of this system can solve most of the problems of the city linked to mobility and the use of public space. However, there has been hardly any serious debate about the appropriateness and definition of such a big project. For this reason, and in the absence of such debate, I intend to review some of the characteristics of the project of Superbolcks of Ensanche from the writings and interview of Salvador Rueda and review them from theoretical approaches of authors who have studied the themes of mobility, and public space. Also, I will present an alternative project to reduce road traffic, which is being developed in the Ensanche of Barcelona.