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dc.contributorHernández Chiva, Emilio
dc.contributor.authorFernández Fernández, Alberto
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Projectes d'Enginyeria
dc.coverage.spatialeast=2.1734034999999494; north=41.38506389999999; name=Bas Catedral Apartments, Carrer de Duran i Bas, 7, 08002 Barcelona, Espanya
dc.date.accessioned2017-08-22T10:52:54Z
dc.date.available2017-08-22T10:52:54Z
dc.date.issued2016-09
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/107088
dc.description.abstractEste proyecto se realiza con la intención de modificar la situación actual de movilidad privada en la ciudad de Barcelona ya que, actualmente un porcentaje muy elevado de los desplazamientos se realizan con vehículos de combustión interna, que son generadores de contaminación aérea y acústica, perjudicando la salud de los ciudadanos además de provocar otros problemas como la congestión del tráfico en horas punta, problemas de aparcamiento en zonas céntricas de la ciudad, etc. El objetivo es analizar la eficiencia y rentabilidad de otros tipos de sistemas de propulsión más limpios con el medio ambiente y ver la infraestructura necesaria. Entre ellos se analizan los biocombustibles, vehículos propulsados por hidrógeno, vehículos híbridos, vehículos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos. Entre todos ellos se demuestra por medio de unos cálculos técnicos, que los vehículos con mayor viabilidad en la actualidad son los eléctricos. Una vez llegada a esta primera conclusión, se investiga las normativas e iniciativas que hay para impulsar el vehículo eléctrico en España, las arquitecturas de vehículos eléctricos, los tipos y características de las baterías y las recargas eléctricas y finalmente la eficiencia energética y contaminación de este tipo de vehículos. Con el fin de proponer un modelo de negocio para la implantación en la ciudad de Barcelona sobre el alquiler de vehículos eléctricos, al estilo del conocido y exitoso bicing, se analizan otras grandes ciudades que ya disponen de un modelo de negocio gestionado y explotado por entidades publico/privadas, para conocer el tipo y situación de sus infraestructuras, los servicios que ofrecen y a que costes, el sistema de gestión y control, que vehículos disponen, como es la atención con el usuario, etc. Finalmente una vez analizadas las diferentes ciudades del mundo se extraen y detallan las características positivas de cada una de ellas, con el fin de aplicarlas a la ciudad de Barcelona y poder montar un modelo de negocio público de alquiler de vehículos eléctricos viable y minimizar los futuros problemas que pudieran aparecer gracias a la experiencia durante varios años de otras ciudades. Gracias a la implantación de una flota de vehículos eléctricos de alquiler se podría evitar o minimizar los efectos negativos de la utilización de vehículos de combustión interna dentro de la ciudad de Barcelona y mejorar la salud de todos los barceloneses.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles
dc.subject.lcshElectric vehicles.
dc.titleInfraestructuras necesarias y modelo de negocio para el ayuntamiento de Barcelona sobre el vehículo eléctrico
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacVehícles eléctrics
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona


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