A pesar de su continua reflexión, la movilidad urbana continúa siendo un tema
no resuelto que plantea retos de naturaleza diversa, de los cuales, dos parecen
especialmente relevantes: la eficiencia, que se basa en garantizar el acceso y la
fluidez del tránsito y la calidad, que supone la integración o segregación correcta
de los diversos sistemas.
Frente a un modelo que tiende a los espacios compartidos, segregados y a menudo
incompatibles entre sí, que relegan el espacio para el peatón al último lugar,
recuperar para ellos un espacio propio es el reto más importante. Una red peatonal
exclusiva no solo puede mejorar la calidad urbana, sino introducir una nueva
lógica de pensamiento a los modelos de movimiento en las ciudades.
Despite its continuing consideration, urban mobility remains as an unresolved
issue that provoke challenges of diverse nature; two of them seem particularly
relevant: the efficiency based on ensuring access and the traffic flow and quality,
these two aspects suggest either the correct integration or the isolation of the
various systems.
In a spatial model, one that leans to contain shared, fragmented, and frequently
unsuited spaces, where the place for the pedestrian is relegated, recovering a dedicated
space for pedestrians is the most important challenge. An exclusive pedestrian
network can not only improve urban quality, but also introduce a new logic
of thinking to the models of movement in cities.
