A pesar de su continua reflexión, la movilidad urbana continúa siendo un tema no resuelto que plantea retos de naturaleza diversa, de los cuales, dos parecen especialmente relevantes: la eficiencia, que se basa en garantizar el acceso y la fluidez del tránsito y la calidad, que supone la integración o segregación correcta de los diversos sistemas. Frente a un modelo que tiende a los espacios compartidos, segregados y a menudo incompatibles entre sí, que relegan el espacio para el peatón al último lugar, recuperar para ellos un espacio propio es el reto más importante. Una red peatonal exclusiva no solo puede mejorar la calidad urbana, sino introducir una nueva lógica de pensamiento a los modelos de movimiento en las ciudades.Despite its continuing consideration, urban mobility remains as an unresolved issue that provoke challenges of diverse nature; two of them seem particularly relevant: the efficiency based on ensuring access and the traffic flow and quality, these two aspects suggest either the correct integration or the isolation of the various systems. In a spatial model, one that leans to contain shared, fragmented, and frequently unsuited spaces, where the place for the pedestrian is relegated, recovering a dedicated space for pedestrians is the most important challenge. An exclusive pedestrian network can not only improve urban quality, but also introduce a new logic of thinking to the models of movement in cities.