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dc.contributor.authorAlcalá, Laura Inés
dc.coverage.spatialeast=2.140214300000025; north=41.4204654; name=Vallcarca i els Penitents, Barcelona, Espanya
dc.date.accessioned2017-05-17T17:30:36Z
dc.date.available2017-05-17T17:30:36Z
dc.date.issued2017
dc.identifier.citationAlcalá, L. I. Conectar e integrar fragmentos: la contribución de las Rondas de Barcelona. "QRU: Quaderns de Recerca en Urbanisme", 2017, núm. 7, p. 36-61.
dc.identifier.issn2385-6777
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/104587
dc.description.abstractPasados alrededor de 25 años del proyecto y ejecución de las Rondas de Dalt y del Litoral en Barcelona, se identifican cambios en los escenarios del proyecto y fenómenos posteriores, recurrentes a otras vías de circunvalación, como la disminución de las mejorías iniciales ofrecidas a la movilidad. Sin embargo, el proyecto sigue siendo sugerente por su propuesta de articulación de los desplazamientos de paso a través (característicos de los anillos de circunvalación) y los desplazamientos locales de irrigación de los barrios periféricos. A partir de una sección cambiante, flexible a los datos del territorio de implantación, su diseño redujo los efectos de corte habituales en estas infraestructuras y logró coser, vertebrar y formalizar los fragmentos que por entonces componían la periferia de la ciudad. Frente a nuevos escenarios de la ciudad metropolitana y a los desafíos de la movilidad actual, el proyecto merece ser revisado pues aporta nociones conceptuales de peso a las soluciones posibles.
dc.description.abstract25 years after the completion of “Las Rondas de Dalt y Del Litoral” in Barcelona, changes in the project’s scenarios and their posterior phenomena are readily identifiable. These changes are recurrent in the city’s bypass roads and the effectiveness of initial improvements that favored mobility has diminished over time. Nevertheless, the project remains relevant for its implementation of pass-through displacements (characteristic of Barcelona’s ring roads) and local displacements in peripheral neighborhoods. Starting with a dynamic section, flexible based on the data from the territory of implementation, the design reduced common issues with these types of infrastructures and was able to seamlessly structure and shape many fragments of the city that composed the periphery of Barcelona at that time. Faced with new scenarios in the metropolitan area and challenges in current mobility, this project deserves review once again as it provides conceptual insight that is relevant to possible solutions.
dc.format.extent26 p.
dc.language.isospa
dc.publisherGrup de Recerca en Urbanisme. Departament d'Urbanisme i Ordenació del Territori. Universitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
dc.subject.lcshBeltways -- Spain -- Barcelona
dc.subject.lcshCity planning -- Spain -- Barcelona
dc.subject.lcshCity traffic -- Spain -- Barcelona
dc.subject.otherVías especializadas
dc.subject.otherIrrigación periferia
dc.subject.otherIntegración Fragmentos
dc.subject.otherSpecialized roads
dc.subject.otherPeriphery irrigation
dc.subject.otherFragments integration
dc.titleConectar e integrar fragmentos: la contribución de las Rondas de Barcelona
dc.title.alternativeConnecting and integrating fragments: the contribution of Barcelona’s bypass roads
dc.typeArticle
dc.subject.lemacCinturons de ronda -- Catalunya -- Barcelona
dc.subject.lemacUrbanisme -- Catalunya -- Barcelona
dc.subject.lemacCirculació urbana -- Catalunya -- Barcelona
dc.identifier.doi10.5821/qru.9599
dc.rights.accessOpen Access
local.citation.pubplaceBarcelona
local.citation.publicationNameQRU: Quaderns de Recerca en Urbanisme
local.citation.number7
local.citation.startingPage36
local.citation.endingPage61


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