Bicing és fundat a Barcelona l’any 2007. Després d’un naixement amb un creixement
inesperat, el servei passa a una etapa de millora i estabilització i finalment a una etapa de
decreixement, patint una davallada d’usuaris i desplaçaments que no fan més que augmentar el
dèficit del servei e incrementar la necessitat de diners públics per tal de cobrir costos.
L’imminent finalització de contracte amb l’empresa operadora del servei, obre una possibilitat
immillorable per plantejar propostes a ser tingudes en compte pel nou operador i el contracte que
s’obrirà a concurs en els següents mesos.
Aquest projecte neix arrel d’un avantprojecte realitzat a la universitat sobre la idea d’incentivar
als usuaris per ajudar amb la redistribució de bicicletes. En el present s’aprofita la situació de
renovació de contracte per ampliar aquest avantprojecte fent un estudi de l’estat actual i les
possibles causes d’aquesta situació de decreixement, tot comparant-lo amb altres sistemes de
bicicletes públiques i projectes de recerca relacionats, per finalment plantejar propostes que
puguin fer de Bicing un servei més eficient.
Apart de l’esmentat dèficit i el decreixement d’usuaris registrat els últims anys, entre d’altres
problemàtiques el servei presenta unes elevades però poc reconegudes emissions, una mitja d’una
quarta part d’estacions que creen insatisfacció en els usuaris i uns usuaris que en arribar a
l’estació han de provar una mitja de més d’una bicicleta per emportar-se’n una de decent.
Per tal de fer-hi front es plantegen millores d’infraestructura, d’ergonomia, d’accessibilitat,
d’integració amb altres modes de transport, financeres i en especial de gestió de la xarxa
plantejant un model matemàtic per la seva optimització. Aquestes millores es plantegen
independentment unes de les altres de manera que poden ser aplicades en funció del que convingui.
Finalment es fa una estimació de l’impacte econòmic i ambiental que podrien tenir.
Mitjançant les propostes de les que se n’aconsegueix quantificar els resultats econòmics o
medi-ambientals, s’observa que es pot aconseguir reduir en gran mesura les emissions del servei i
portar a terme una reducció de preus i per tant de dèficit, així com una millora de la qualitat de
les bicicletes i de la seguretat de les vies. Tot això es podria veure reflectit en un encaminament
a una millora global del servi que aportés més abonats i convertís el Bicing en un servei més
eficient tal i com marca el títol del projecte.
La realització d’aquest projecte no ha estat ni molt menys fàcil degut a la quantitat de
possibilitats potencials de millora i a l’escassa informació que s’ofereix al públic degut a
l’origen privat de l’operador del servei. No obstant, s’ha intentat procedir amb la màxima cura i
contrastar el màxim les dades obtingudes amb d’altres de més actuals obtingudes a través de
recerca per assegurar la validesa dels càlculs.
