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dc.contributorSoriguera Martí, Francesc
dc.contributor.authorJiménez Meroño, Enrique
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental
dc.date.accessioned2017-04-03T11:13:26Z
dc.date.issued2016-06
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/103209
dc.description.abstractPopularity of shared vehicle systems in recent years makes necessary to stablish a design criteria in order to adapt those system to larger scales. Probably, the biggest problem to face is rebalancing. Present work stablishes an optimization method of those rebalancing operations, in particular for a bike-sharing system. In order to do this, two different methods are defined: periodic (or static) rebalancing and continuous (or dynamic) rebalancing. Results show that periodic rebalancing is more efficient but the level of service achieved is strongly capped by station size and bike fleet. On the other hand, continuous rebalancing is less efficient but allows a way higher level of service. For that reason, both rebalancing modes are complementary and necessary in order to reach a better level of service and lower costs than the current performance.
dc.description.abstractLa popularidad que han adquirido los sistemas de vehículos compartidos en los últimos años ha hecho que sea necesario establecer una serie de criterios de diseño para poder adaptar estos sistemas a mayor escala. Probablemente el mayor problema de estos sistemas es el reposicionamiento. En el presente trabajo se pretende establecer un método de optimización de dichas operaciones de reposicionamiento, concretamente para el caso de bicicletas compartidas. Esta optimización se lleva a cabo a dos niveles: reposicionamiento periódico y continuo. Los resultados demuestran que el reposicionamiento periódico resulta más eficiente, pero el nivel de servicio que ofrece queda muy limitado por el tamaño de las estaciones. Por otro lado, el reposicionamiento continuo resulta menos eficiente pero puede alcanzar un nivel de servicio mucho mayor que el periódico. Por tanto, ambos modos son complementarios y necesarios para alcanzar mejores niveles de servicio o costes menores que los del actual servicio.
dc.language.isoeng
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà
dc.subject.lcshUrban transportation
dc.subject.lcshLocal transit
dc.subject.lcshBicycle commuting
dc.subject.otherpublic transportation
dc.subject.othershared vehicles
dc.subject.otherbike-sharing
dc.subject.otherrepositioning
dc.subject.otherbicing
dc.titleRebalancing strategies for bike-sharing systems: The case of "Bicing" Barcelona
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacTransport urbà
dc.subject.lemacTransport públic
dc.subject.lemacDesplaçaments en bicicleta
dc.identifier.slugPRISMA-94112
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.date.lift10000-01-01
dc.date.updated2016-07-27T18:11:52Z
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


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