Movilidad cotidiana y seguridad urbana, desde una perspectiva de género: caso de estudio: Troncal Caracas de Transmilenio

Abstract

El presente artículo, apoyado en el análisis del género como categoría sociocultural, busca acercarse a la comprensión de los desplazamientos cotidianos y su relación con las condiciones de seguridad ciudadana en los espacios públicos e internos que hacen parte del sistema Transmilenio. Los resultados aquí expuestos texto fueron obtenidos del estudio denominado “Movilidad cotidiana y seguridad ciudadana en la troncal Caracas de Transmilenio, desde una perspectiva de género”, el cual fue realizado en el marco de la maestría en Planeación Urbana y Regional de la Pontificia Universidad Javeriana. Dicha investigación permitió reflexionar acerca de las situaciones de exclusión social que se presentan en el ámbito urbano, y que además restringen diferencialmente el derecho a la movilidad libre y segura en hombres y mujeres. De ahí que en la actualidad sobresalga un marcado interés por visibilizar, tanto a nivel conceptual como en el diseño e implementación de políticas urbanas, las problemáticas de inequidad que se presentan en el transporte público y que tengan como finalidad humanizar el uso y acceso a la ciudad (R. Montezuma, 2006).

This research is supported by the Gender Analysis as a sociocultural category, looking for the understanding of everyday commutes and its relation with safety in the public and interior spaces that are part of the Transmilenio system. The results shown in this paper were obtained from a study called “Daily mobility and public safety in the Caracas Avenue Transmilenio system, from a gender perspective”, which was conducted in the framework of the Master in Urban and Regional Planning at the Pontificia Universidad Javeriana. The study led to think on social exclusion that occur in urban areas, as they differentially restrict the right to free and safe mobility for men and women. Hence, currently there is a strong public interest in making visible the issues of inequity present in public transportation, both conceptually and in the design and implementation of urban policies which are designed to humanize the use and access to the city (R. Montezuma, 2006).