Dinámicas urbanas y multi-accesibilidad metropolitana: comercio urbano y demanda de autobús en la ciudad de Madrid

Abstract

El estudio de las dinámicas en las ciudades se ha vinculado tradicionalmente a una serie de características locales de los entornos urbanos tales como su densidad, los usos del suelo, la mezcla de usos, morfología, o variables socioeconómicas. Frente a ello, se ha anunciado un cambio de paradigma, reivindicando la importancia de la accesibilidad y otros factores de posición en el conjunto metropolitano, cada vez más articulado sobre redes de movilidad diversas (Ascher, 2001). En este sentido, este trabajo plantea un marco en el que valorar ambos tipos de factores frente a los estudios de dinámicas urbanas y propuestas sobre el territorio, tanto desde la urbanística como desde la planificación del transporte, y reivindicando el potencial de la noción de “multi-accesibilidad”. El marco se pone a prueba con el estudio de dos dinámicas que se prestan a este debate: la concentración de comercio urbano y la demanda de autobús.

The study of urban dynamics is traditionally linked to several built environment factors such as density, land use, mixed use, morphology or socio-economic variables; but a new paradigm is rising: position factors and accessibility variables are becomingcritical in metropolis which are increasingly articulated on a diversity of mobility networks (Ascher, 2001). Thus, this paper proposes a framework to value both kinds of factors together. This is a necessary first step to better face the study of urban dynamics, as well as transport and land use planning integration, but also in order to defend a new notion: “multi-accessibility”. The framework is tested through the study of two dynamics that contribute to the discussion: urban retail concentration and bus ridership.