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dc.contributorÁlvarez Flórez, Jesús Andrés
dc.contributor.authorLópez Sánchez, Jesús Andrés
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Màquines i Motors Tèrmics
dc.date.accessioned2010-10-19T17:02:05Z
dc.date.available2010-10-19T17:02:05Z
dc.date.issued2009-11
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/9928
dc.descriptionPremi al millor Projecte de Fi de Carrera presentat durant el curs 2009-2010 en l'àmbit d'Automoció que atorga la CÀTEDRA SEAT
dc.description.abstractEl presente proyecto es un desarrollo, realizando el itinerario completo, consistente en la adaptación de un sistema de inyección y encendido electrónico, gestionado mediante una Unidad de Control Electrónico (ECU), aplicado en el Motor Alternativo de Combustión Interna (MACI) monocilíndrico que incorpora un vehículo experimental del laboratorio de Motores Térmicos (LMT) que funciona mediante carburador. Actualmente, los vehículos realizan la gestión de su motor mediante componentes electrónicos que permiten tener motores con más prestaciones y además ayudan a cumplir la legislación vigente en materia de contaminación. El proyecto se inicia con la definición, concepción del proyecto y sus objetivos. Se pretende sustituir el actual sistema que lleva el vehículo experimental introduciendo la inyección y el encendido gobernado gracias a una ECU. Seguidamente se realiza todo el diseño para llevar a cabo dicho proyecto. La admisión, la instalación eléctrica, la instalación de combustible y los elementos auxiliares y la investigación del funcionamiento de la ECU. Esta ha sido comprada junto con algunos componentes más que también son necesarios para la ejecución del proyecto. También ha sido necesario fabricar otros elementos diseñados en el proceso de desarrollo. Una vez conseguido todo el material se realiza el montaje de todos los componentes e instalaciones necesarias que finaliza con la puesta a punto y el arranque del motor con la nueva configuración. Para acabar, se han realizado ensayos, tanto en carretera como en el banco de rodillos del LMT, en los que se ha podido verificar el funcionamiento según los objetivos definidos en la primera fase del proyecto. El vehículo experimental, en su estado final, queda operativo y además permite seguir desarrollando y mejorando el funcionamiento de dicho sistema de inyección y encendido. También queda abierto a nuevos proyectos e investigaciones en el futuro.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Motors::Motors de combustió interna
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils
dc.subject.lcshAutomobiles -- Motors -- Fuel injection systems
dc.subject.lcshAutomobiles -- Ignition -- Electronic systems
dc.subject.lcshInternal combustion engines
dc.titleDiseño de la implantación de un sistema de inyección y encendido electrónico en un motor monocilíndrico. Construcción y aplicación de los periféricos (sensores y actuadores) así como definición de las cartografías de control para un vehículo experimental
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacAutomòbils -- Motors -- Injecció electrònica del carburant
dc.subject.lemacAutomòbils -- Encesa -- Sistemes electrònics
dc.subject.lemacMotors de combustió interna
dc.description.awardwinningAward-winning
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
dc.provenanceAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web


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