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dc.contributorSantana Pérez, Orlando Onofre
dc.contributor.authormoñino López, Mireia
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència dels Materials i Enginyeria Metal·lúrgica
dc.date.accessioned2010-06-02T18:54:34Z
dc.date.available2010-06-02T18:54:34Z
dc.date.issued2010-03
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/9324
dc.description.abstractEl presente estudio tiene como objetivo estudiar la viabilidad de la reducción de peso en butacas de pasajeros para trenes de alta velocidad (TAV, o HST de su denominación en inglés). Para poder garantizar en cierta medida el éxito del proyecto se ha realizado un análisis exhaustivo de la butaca actual así como especificaciones y normativas a cumplir, además de un estudio de mercado basado en el propio sector del tren de alta velocidad así como en otros sectores de transporte colectivos que poseen sinergias con él (aviación, automoción, autobús y autocar). Seguidamente se ha empleado un proceso denominado Despliegue de Función Calidad (QFD), con la finalidad de identificar y priorizar las posibles alternativas del producto en cumplimiento con los objetivos marcados. Obteniendo así que las alternativas para mejorar la efectividad de la butaca, en orden de prioridad, son la selección de materiales con buenas propiedades específicas y precio; reducción del volumen global de la butaca reduciendo el número de componentes; mejora de la estética priorizando la reducción de costes; formas y dimensiones ergonómicas; y por último un ciclo de vida longevo y que optimice las operaciones de limpieza y mantenimiento. Por tanto, dichas soluciones han sido analizadas y evaluadas aportando las mejores opciones a la nueva butaca diseñada. Por último, se ha realizado un estudio de viabilidad económica del desarrollo y producción de la nueva butaca, definiendo los costes ocasionados en cada una de las fases del proyecto, así como el cálculo de la rentabilidad económica que proporciona la nueva butaca frente al modelo existente. Simultáneamente, se han incluido una serie de anexos donde figura información adicional de alguno de los puntos tratados, tal como información relevante de la butaca existente, ejemplos detallados del estudio de mercado, la metodología y proceso desarrollado para la definición y aplicación de las soluciones aportadas, etc. además de contener en detalle los cálculos necesarios para valorar la viabilidad del proyecto.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Ferrocarrils
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Arquitectura::Disseny::Disseny de mobles
dc.subject.lcshSeating (Furniture) -- Design and construction
dc.subject.lcshHigh speed trains -- Seats -- Design and construction
dc.subject.lcshIndustrial design
dc.titleEstudio de la viabilidad en la reducción de peso en butacas para trenes de alta velocidad
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacSeients (Mobles) -- Disseny i construcció
dc.subject.lemacTrens d'alta velocitat -- Seients -- Disseny i construcció
dc.subject.lemacDisseny industrial
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE MATERIALS (TITULACIÓ CONJUNTA AMB LA UB) (Pla 2003)


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