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Diseño de un vehículo todoterreno

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hdl:2099.1/8150

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Beltrán Díaz, Aarón
Ejarque Martínez, Pablo
Tutor / directorVázquez Solsona, Juan JoséMés informació
Document typeMaster thesis (pre-Bologna period)
Date2009-06-26
Rights accessOpen Access
All rights reserved. This work is protected by the corresponding intellectual and industrial property rights. Without prejudice to any existing legal exemptions, reproduction, distribution, public communication or transformation of this work are prohibited without permission of the copyright holder
Abstract
En el presente proyecto se diseña el chasis de un vehículo todoterreno al igual que sus componentes mecánicos y se desarrollan los estudios de los sistemas de dirección y de frenado. Inicialmente se exponen las características técnicas del tipo de vehículo que se pretende construir, se introduce al lector en el ámbito del buggy y se explican las hipótesis de cálculo que se han tomado para conseguir un chasis y consecuentemente un vehículo que cumpla la normativa de seguridad y ergonomía establecida por la RFEDA. A continuación, una vez obtenida la estructura principal del buggy, mediante el programa de CAD/CAM/CAE Catia V5, se empiezan a proponer y ejecutar nuevas soluciones constructivas para optimizar al máximo el chasis del vehículo. Seguidamente, una vez obtenido el modelo final del chasis tubular se comienzan a diseñar los sistemas de transmisión, ruedas-suspensiones y equipamiento interior, teniendo en cuenta las características técnicas del vehículo y la normativa de seguridad. Se analizan los sistemas de dirección y suspensión mediante diferentes teorías físicas y matemáticas, todo para minimizar al máximo las fuerzas que se transmiten del terreno al chasis y para que éste se vea lo menos perjudicado al ser conducido por terrenos escarpados e irregulares. También se diseña y analiza un sistema de frenado eficiente y se seleccionan los componentes idóneos para ello. Para validar el chasis final del buggy, mediante la técnica de los elementos finitos (Catia V5), se procede a la simulación de todos aquellos test que la RFEDA propone, además de la simulación de posibles hipótesis de carga que hemos considerado necesarias por tal de crear un chasis competitivo y que a la vez garantice la seguridad del piloto. Éste tal vez, es el apartado más significativo del proyecto, en el que se realizan estudios de resistencia estructural como pueden ser; el análisis de modos de vibración y frecuencias propias, los análisis estáticos y los cálculos de rigidez a la torsión del chasis. Hay que destacar que en todos los casos se ha utilizado un mallado tridimensional por tal de ajustar al máximo el modelo virtual diseñado a uno real. Finalmente, una vez validado el diseño, se redacta un presupuesto para determinar la viabilidad económica del vehículo diseñado.
SubjectsAll terrain vehicles, Vehicles tot terreny
DegreeENGINYERIA TÈCNICA INDUSTRIAL, ESPECIALITAT EN MECÀNICA (Pla 1995)
URIhttp://hdl.handle.net/2099.1/8150
Collections
  • Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Vilanova i la Geltrú - E. T. Industrial, especialitat en Mecànica (Pla 1995) [385]
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