En el presente proyecto se diseña el chasis de un vehículo todoterreno al igual que
sus componentes mecánicos y se desarrollan los estudios de los sistemas de
dirección y de frenado.
Inicialmente se exponen las características técnicas del tipo de vehículo que se
pretende construir, se introduce al lector en el ámbito del buggy y se explican las
hipótesis de cálculo que se han tomado para conseguir un chasis y
consecuentemente un vehículo que cumpla la normativa de seguridad y ergonomía
establecida por la RFEDA.
A continuación, una vez obtenida la estructura principal del buggy, mediante el
programa de CAD/CAM/CAE Catia V5, se empiezan a proponer y ejecutar nuevas
soluciones constructivas para optimizar al máximo el chasis del vehículo.
Seguidamente, una vez obtenido el modelo final del chasis tubular se comienzan a
diseñar los sistemas de transmisión, ruedas-suspensiones y equipamiento interior,
teniendo en cuenta las características técnicas del vehículo y la normativa de
seguridad. Se analizan los sistemas de dirección y suspensión mediante diferentes
teorías físicas y matemáticas, todo para minimizar al máximo las fuerzas que se
transmiten del terreno al chasis y para que éste se vea lo menos perjudicado al ser
conducido por terrenos escarpados e irregulares.
También se diseña y analiza un sistema de frenado eficiente y se seleccionan los
componentes idóneos para ello.
Para validar el chasis final del buggy, mediante la técnica de los elementos finitos
(Catia V5), se procede a la simulación de todos aquellos test que la RFEDA
propone, además de la simulación de posibles hipótesis de carga que hemos
considerado necesarias por tal de crear un chasis competitivo y que a la vez
garantice la seguridad del piloto. Éste tal vez, es el apartado más significativo del
proyecto, en el que se realizan estudios de resistencia estructural como pueden ser;
el análisis de modos de vibración y frecuencias propias, los análisis estáticos y los
cálculos de rigidez a la torsión del chasis. Hay que destacar que en todos los casos
se ha utilizado un mallado tridimensional por tal de ajustar al máximo el modelo
virtual diseñado a uno real.
Finalmente, una vez validado el diseño, se redacta un presupuesto para determinar
la viabilidad económica del vehículo diseñado.
