El objetivo de este proyecto es comparar y estudiar el comportamiento ante la corrosión
marina e industrial de chapas metálicas de acero pintadas con una pintura de imprimación
comercial de tipo alquídica. La formulación de la imprimación se modifica con la
incorporación de distintos polímeros conductores. Uno de nuestros objetivos es emplear el
polímero como una alternativa a los aditivos o pigmentos inorgánicos generalmente
empleados en pinturas marinas o anticorrosivas, como pueden ser, el cromo o el zinc
metálicos. El comportamiento ante la corrosión con la incorporación de los polímeros
conductores Polianilina sal emeraldina (PAni-ES) y Polianilina emeraldina base (PAni-EB) ya
ha sido demostrado con otras pinturas. Sin embargo, la novedad de este trabajo es la
incorporación de un nuevo polímero conductor, derivado del tiofeno.
Para ello se realizan ensayos de corrosión acelerados en laboratorio con los recubrimientos
modificados y sin modificar con polímero conductor mediante normas ASTM (American
Society for Testing and Materials).
El paso previo al pintado es la caracterización fisicoquímica de la pintura mediante medidas
de viscosidad, espectroscopía de infrarrojos (IR) y análisis térmico (TGA).
A continuación, se limpian las chapas de acero por decapado químico o mecánico, se pintan
con pistola de aire, y se dejan secar a temperatura ambiente. Una vez secas, se mide el
espesor y se les marca por una cara con un aspa hasta el acero. Por la otra cara no se les
marca, observando así, el fenómeno de protección por barrera o la formación de ampollas
(“blistering”). Así, las chapas pueden ser sometidas a ensayos acelerados de corrosión
simulando un medio marino (disolución de NaCl al 3,5%, pH=6,5) y un medio industrial
(disolución de NaHSO3 al 3%, pH=3,5) mediante la utilización de un robot patentado que las
sumerge, las escurre y las seca.
Finalmente las conclusiones que se extraen son que las pinturas modificadas con polímeros
ofrecen una mejora de la protección contra la corrosión dependiendo mucho de la
composición del polímero conductor. Los ensayos de corrosión nos muestran que el mejor
recubrimiento se ha obtenido con la pintura modificada con el polímero derivado del
politiofeno dopado con ácido dodecilbenceno sulfonato, un polímero conductor sintetizado y
caracterizado en este proyecto. También podemos resaltar el buen resultado obtenido con la
pintura modificada con un 1,0% en peso de Polianilina sal emeraldina.
