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dc.contributorLópez Pita, Andrés
dc.contributor.authorDueñas Naranjo, Rafael Arturo
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned2008-06-05T13:55:33Z
dc.date.available2008-06-05T13:55:33Z
dc.date.issued2007-02-13
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/4948
dc.description.abstractHan pasado ya 50 años desde que se generalizara por primera vez en el mundo el uso de infraestructuras de vía sobre placa de la mano de la antigua Japanese Nacional Railways (JNR). En los últimos treinta años, diferentes países europeos junto con Japón han introducido nuevos sistemas y modelos de vía en placa en sus redes ferroviarias. Los estrictos condicionantes y exigencias de los nuevos proyectos ferroviarios de alta velocidad y transporte urbano han obligado a desarrollar nuevas tecnologías de vía sobre placa que mejoren los rendimientos del sistema tradicional sobre balsto. Estos condicionantes son variables según el tipo de proyecto ferroviario, dependiendo también si se trata de una estructura destinada al tráfico de alta velocidad o la circulación ferroviaria urbana.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 2.5 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil
dc.subject.othervías sin basalto
dc.titleElementos de ayuda para la toma de decisiones sobre la utilización de vías sin basalto
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Vies
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


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