Redes Ad Hoc entre vehículos

Abstract

En el último año, el parque automovilístico Europeo registró prácticamente 16 millones de nuevas matriculaciones. Este dato reafirma la tendencia positiva del sector, a pesar de las distintas crisis de los carburantes, en un aumento lento pero firme en el número de vehículos que circulan por nuestras calles. Del mismo modo las necesidades de comunicación telemáticas han aumentado exponencialmente durante los últimos años, especialmente las comunicaciones móviles, inalámbricas y espontáneas. Poco a poco, el mercado de las telecomunicaciones va introduciéndose en áreas que hasta ahora le eran ajenas, con la finalidad de resolver demandas concretas y optimizar metodologías hasta ahora utilizadas. Un claro ejemplo de esta unión de competencias, son las redes Ad Hoc entre vehículos (VANETS, Vehicular Ad-Hoc Networks), redes de vehículos creadas de forma espontánea sin necesidad de una infraestructura. De este modo, los distintos vehículos formar parte de este tipo de red de forma dinámica y arbitraria, con dos finalidades básicas: acceso a múltiples servicios y mejora de seguridad global en la conducción. Las redes VANET se encuentran en un estado embrionario, donde los casos de implementación son pocos pero con grandes resultados. En cambio, en la investigación, desarrollo y simulación, ha conseguido unir al sector público con el privado, con la finalidad promocionar el conocimiento de este tipo de redes debido al gran potencial de esta tecnología. Este TFC tiene como objetivo el diseño y simulación de redes VANET. Partiendo de la implementación de un escenario de carreteras se pretende conseguir un modelo aproximado de entorno VANET, siempre manteniendo una dinámica que nos permita mantener una estrecha relación con la realidad. Para conseguir este fin, se hace uso de tres herramientas de contrastada eficacia y potencia: un simulador de redes telemáticas como es NS-2 (Network Simulator), un simulador de redes de vehículos llamado SUMO (Simulation of Urban MObility) y MOVE (MObility model generator for VEhicular networks), una interfaz de conexión entre ambos simuladores. De este modo usaremos MOVE como interprete y gestor de los comandos de la herramienta para la simulación de microtráfico SUMO y para su posterior conversión a formato interpretable por NS-2. Una vez obtenidos los archivos resultantes de la simulación con NS-2, podremos pasar a su estudio y de este modo demostrar, que las redes VANETS son una tecnología real y de futuro.