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dc.contributorGutiérrez, Ernesto
dc.contributor.authorDelpeuch, Yoann
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Màquines i Motors Tèrmics
dc.date.accessioned2007-12-29T01:38:47Z
dc.date.available2007-12-29T01:38:47Z
dc.date.issued2007-02
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/4017
dc.description.abstractEste proyecto trata de la instalación y del montaje de un banco motor para hacer pruebas en un motor de motocicleta de 2 tiempos. Después de la presentación del mercado de los motores de motocicleta, se presenta como se fija el motor al banco, como se hacen las transmisiones entre los distintos elementos del banco. Se explica el funcionamiento eléctrico del conjunto y la utilización del freno dinamométrico. Si se debe hacer nuevas pruebas con el mismo u otro motor, esta parte puede parecer a un modo de empleo. Las pruebas permitieron obtener las curvas características del motor, la influencia de la riqueza de la mezcla aire+gasolina que se produce en el carburador, lo que demuestra la mala precisión que tiene un carburador. El estudio del colector de admisión permitió entender sus efectos de atenuación de las ondas de presión que entran y salen en el cárter, así que tiene un efecto importante sobre las prestaciones. No sólo esta instalado para llevar el filtro de aire que también impide el reflujo de HC no quemados. El banco también analiza los gases de escape ya que las normas sobre las emisiones de contaminantes se ponen cada vez más estrictas. Para el motor de 2 tiempos estudiado, los niveles de contaminantes, sobretodo de HC, son demasiado altos para que cumpla estas normas. La puesta en evidencia de esas emisiones es una cosa, pero otra cosa es intentar resolver este problema. El proyecto intenta dar una solución posible: la instalación de un inyector directamente en la cámara de combustión. Así, se evita la causa principal de la contaminación por motores de 2 tiempos: el corto circuito, que consiste en quitar los gases de escape con la mezcla limpia y llena de gasolina, lo que deja pasar una parte no despreciable de esta mezcla al aire ambiente. Esto necesita la modificación de la culata, pero también un control electrónico para ajustar la inyección. La parte mecánica está ya hecha: una culata fue modificada y un inyector fijado, listo a funcionar. En este proyecto está presentado un circuito electrónico necesario al control del inyector. Sería un control manual, ajustando el momento y la duración de la inyección en tiempo real. Un próximo proyecto tratará del diseño de un control digital y automático para estudiar precisamente la eficacia del sistema.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Motors::Motors de combustió interna
dc.subject.lcshMotorcycles -- Two-stroke cycle engines -- Pollution
dc.subject.lcshMotorcycles -- Dynamometer
dc.titleDiseño y montaje de una instalación de pruebas con freno dinamométrico eléctrico para Motores Alternativos de Combustión Interna de 2 tiempos
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacMotocicletes -- Motors de dos temps
dc.subject.lemacMotors de dos temps -- Contaminació
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona


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