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dc.contributorBirgodà Peiró, Jacint
dc.contributor.authorDux Santoy Rodríguez, Javier
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica
dc.date.accessioned2007-03-09T12:00:00Z
dc.date.available2007-03-09T12:00:00Z
dc.date.issued2006-12
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/3637
dc.descriptionEl presente proyecto responde a una petición de oferta solicitada por un taller de decoletaje, para la instalación de un puente grúa que mejore el suministro del material, del almacén de materia prima a los tornos de decoletaje. El material consiste en paquetes de barras de longitud máxima 4 m y un peso máximo de 1000 kg por paquete. Con el actual puente grúa, de un gancho de elevación y 1000 kg de carga nominal, el material es transportado por dos operarios, entre los dos manejan la botonera y dirigen los paquetes manualmente hacia los cargadores de las máquinas. Se pretende que todo el transporte de material sea realizado por un solo operario y que además sea capaz de llevar dos paquetes cada vez, en vez de uno solo como actualmente. Como se trata de una máquina hecha a medida, de la que solamente se fabricará una unidad, el objetivo del proyecto será satisfacer las especificaciones concretas del cliente, cumpliendo todos los requisitos mecánicos y en cuanto a seguridad, sin olvidar la sencillez y funcionalidad de manera que no se encarezca el proyecto inútilmente. La mejor solución encontrada consiste en que los movimientos de giro de los paquetes los realice el puente grúa, y el operario solamente maneje la botonera. Para conseguir el movimiento de giro de los paquetes, es necesario que estos estén sujetos por dos puntos separados, y para ello se ha diseñado un polipasto de doble salida con dos ganchos de sujeción separados dos metros. El movimiento de giro es proporcionado por un carro giratorio sobre el que está sujeto el polipasto de doble salida. Este carro gira por medio de cuatro ruedas sobre un camino de rodadura circular soldado sobre otro carro de movimiento transversal. Las dos salidas de cable del polipasto son reenviadas, mediante dos poleas fijadas también al carro giratorio, hacia los dos ganchos de elevación, por tanto cuando el carro giratorio gira, también giran el polipasto y los dos ganchos, haciendo girar la carga. El movimiento de traslación de la carga a través del puente birraíl es proporcionado por un carro de movimiento transversal. Sobre dicho carro se apoya y gira el carro giratorio con el polipasto de doble salida, por lo tanto cuando se desplaza dicho carro también se desplaza la carga. Dicho carro transversal se desplaza sobre un puente birraíl, el cual proporciona el movimiento transversal a través de la nave, a todo el puente grúa. Esta solución cumple todos los requisitos del cliente de la manera más sencilla y económica posible, cumpliendo todos los requisitos mecánicos y en cuanto a seguridad.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Fabricació
dc.subject.lcshCranes, derricks, etc. -- Design and construction
dc.titlePuente grúa birraíl de 2x1000 kg y 24 m de luz, dotado de carro giratorio con un polipasto central de doble salida
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacGrues, càbries, etc. -- Disseny i construcció
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
dc.provenanceAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web.


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