Factibilidad e interés de las relaciones transversales de alta velocidad en Europa

Aranda Mosqueda, Esther

dc.contributor	López Pita, Andrés
dc.contributor.author	Aranda Mosqueda, Esther
dc.contributor.other	Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned	2007-03-09T11:24:33Z
dc.date.available	2007-03-09T11:24:33Z
dc.date.issued	2006-05
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/2099.1/3300
dc.description	En una primera etapa de la alta velocidad ferroviaria, el principal objetivo perseguido fue el de unir los principales núcleos de población en el menor tiempo posible, para que la oferta de transporte por ferrocarril fuese competitiva frente al modo aéreo. Para ello se buscaban los trazados más cortos que uniesen los núcleos demográficos de mayor relevancia, entre los cuales destacaba siempre la capital del país, dando lugar a una morfología radial de las redes de alta velocidad europeas. Así pues, hasta el momento presente, el centralismo y el modelo de red radial han dominado la planificación de las infraestructuras de alta velocidad en Europa. ¿Sería interesante y viable introducir la alta velocidad en las relaciones transversales? Este es el objetivo de la presente tesina, el cual se desarrolla a través del estudio de la implantación de la alta velocidad en los cuatro países europeos en los que mayor desarrollo ha tenido: Francia, Alemania, Italia y España.
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universitat Politècnica de Catalunya
dc.subject	Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.title	Factibilidad e interés de las relaciones transversales de alta velocidad en Europa
dc.type	Minor thesis
dc.rights.access	Open Access
dc.audience.educationlevel	Estudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediator	Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degree	ENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)