Sistema de propulsió de 6,5 KvA per embaracions
Tipus de documentProjecte/Treball Final de Carrera
Data2006-02
Condicions d'accésAccés obert
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Descripció
Els motors elèctrics, que actualment ja tenen una amplia utilització en les més diverses
aplicacions, poden ser de gran utilitat en el camp de la propulsió naval. El desenvolupament
de fonts d’energia sostenibles, com la pila de combustible, que produeixen electricitat fa que
sigui molt interessant dissenyar propulsors alimentats amb aquesta energia.
Els propulsors elèctrics ofereixen també altres prestacions interessants com poden ser la
facilitat d’aïllament acústic, la millor distribució de l’espai i els pesos a bord, la rapidesa de
resposta, una elevada fiabilitat i la possibilitat de governar moviments del buc impensables
amb els propulsors actuals.
En aquest context, el projecte té l’objectiu de dissenyar, construir i caracteritzar un propulsor
elèctric que inclogui motor i hèlix, del tot independent de la font d’energia elèctrica que
s’utilitzi, de manera que suposi un punt de partida per futurs propulsors sostenibles.
Per això, es va seleccionar un servomotor Mavilor que oferia unes bones prestacions amb
una mida molt reduïda, es va impermeabilitzar i es va provar amb dues hèlixs comercials.
Per la caracterització del propulsor es va necessitat dissenyar i construir un banc de proves
adequat a les mesures que es volien realitzar. Amb aquest mètode es van mesurar
l’empenta generada, el parell motor desenvolupat, la velocitat de gir assolida, el consum
elèctric requerit i el temps que es podia estar treballant a un determinat règim sense que
actuessin les proteccions tèrmiques del servomotor.
De les proves realitzades se n’han extret les següent conclusions:
1. És possible augmentar la corrent nominal, i per tant també el parell, del motor elèctric
només pel fet de tenir-lo submergit en aigua al estar permanentment refrigerat per
convecció forçada.
2. El propulsor construït genera una empenta, en estat isotèrmic, suficient per propulsar
un petit vaixell. A part, en cas de requerir més potència no hi ha cap problema en
multiplicar el nombre de propulsors repartits pel buc.
3. El rendiment del propulsor augmenta al augmentar el parell nominal del servomotor
utilitzat. La millor velocitat pel què fa al rendiment està al voltant de les 2000 rpm.
TitulacióENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 1994)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
52168-1.pdf | Memòria | 1,201Mb | Visualitza/Obre | |
52168-2.pdf | Annex | 3,292Mb | Visualitza/Obre |