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Revisión y mejora de los actuales ensayos no destructivos para la evaluación del comportamiento de los sistemas de retención en caso de vuelco
| dc.contributor | Barrios Vicente, José Manuel |
| dc.contributor.author | Gámez Santana, José Luis |
| dc.contributor.author | Sanabra Loewe, Miquel |
| dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica |
| dc.date.accessioned | 2007-03-09T10:07:38Z |
| dc.date.available | 2007-03-09T10:07:38Z |
| dc.date.issued | 2005-06 |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099.1/2786 |
| dc.description | En España, en el año 2003 se produjeron 9273 accidentes tipo vuelco con víctimas, de los cuales 526 fueron mortales. En ellos se contabilizaron 10227 heridos leves, 3583 heridos graves y 668 muertos (14,9 % del total de víctimas mortales recogidas en las estadísticas). Estas estadísticas muestran como los accidentes con vuelco son siniestros de consecuencias generalmente graves. Si se comparan estos números con los recogidos en estadísticas de años anteriores es posible observar como la tendencia tanto del número de accidentes como del número de heridos y muertos es prácticamente constante a lo largo de los años. En la actualidad no existen regulaciones europeas para los ensayos de vuelco y los estándares de ensayo de vuelco americanos son poco representativos de la realidad acontecida. Es por ello que la metodología existente para la evaluación de seguridad pasiva para este tipo de accidente puede ser calificada de muy deficiente. Es objetivo de este proyecto la revisión y mejora de los procedimientos de ensayo para la protección de ocupantes en caso de accidente de tipo vuelco centrándose en la retención de los ocupantes. Para ello, se han estudiado las metodologías de ensayo actuales para la protección de los ocupantes en caso de accidente de tipo vuelco con la finalidad de definir aquellos puntos fuertes y débiles de estos procedimientos. Además, se ha llevado a cabo un análisis del estado del arte de los actuales sistemas de retención (diseñados para la protección en caso de colisión frontal, lateral o alcance posterior) con el objetivo de definir el potencial de estos sistemas para la protección en caso de vuelco. La investigación en profundidad de una muestra representativa de accidentes permitió la categorización de los accidentes de tipo vuelco y la definición del mapa de lesiones de los ocupantes implicados en este tipo de siniestro. Así pues, se ha definido un protocolo de ensayo para la evaluación y desarrollo de sistemas de retención siguiendo la cinemática y dinámica de los vehículos y ocupantes de una de las categorías y se han fijado los criterios de aceptación. Como resultado final se diseñó, modeló, calculó y simuló una estructura trineo para la realización de estos ensayos no destructivos para la evaluación y desarrollo de los sistemas de retención bajo las directrices del procedimiento descrito. |
| dc.language.iso | spa |
| dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
| dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica |
| dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils |
| dc.title | Revisión y mejora de los actuales ensayos no destructivos para la evaluación del comportamiento de los sistemas de retención en caso de vuelco |
| dc.type | Master thesis (pre-Bologna period) |
| dc.rights.access | Open Access |
| dc.audience.educationlevel | Estudis de primer/segon cicle |
| dc.audience.mediator | Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona |
| dc.provenance | Aquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web. |
| dc.audience.degree | ENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 1994) |
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