Actualmente en el mundo de la automoción es muy importante el aspecto superficial de las piezas del interior del habitáculo, ya que el cliente debe tener una sensación de homogeneidad y harmonía dentro del coche. Es por ello que SEAT está interesada en desarrollar un proyecto el cual ayude a mejorar la calidad superficial de las piezas que componen el interior del coche.
El presente proyecto tiene como objetivo el estudio de la influencia y efecto que tienen los parámetros del proceso de inyección sobre el acabado superficial. Para ello se estudian dos superficies texturizadas diferentes, una tipo grabado fino y otra grabado tipo piel. Los materiales sometidos a estudio son base polipropileno: HC PPUX9067 HS (PP/PE) y HC EKC 133N (PP/PE-TD16) del proveedor Basell.
Para conseguir evaluar los efectos que tiene cada parámetro sobre el acabado superficial se realiza una matriz de experimentos con ayuda de un Software de diseño de experimentos (DOE) siguiendo un modelo factorial a dos niveles. Las variables sometidas a estudio son: Temperatura de masa, temperatura de molde, velocidad de inyección y presión de mantenimiento.
Se realiza una caracterización superficial de cada uno de los experimentos, se miden el brillo según VW501 90 y la rugosidad superficial según DIN EN ISO 4287. Además se realiza una caracterización por calorimetría diferencial por barrido (DSC) del calor de fusión de las diferentes pruebas de validación del modelo estadístico con objeto de determinar si hay relación entre el brillo superficial y el grado de cristalinidad del material.
Como conclusiones del presente proyecto se halla que los modelos estadísticos se ajustan en el caso del grabado fino y no en el caso del grabado tipo piel.
La variación del brillo superficial es más significativa en rangos de profundidad de grabado de entre 23 y 33 μm (grabado fino) y no para profundidades mayores a 100 μm (grabado tipo piel). Por tanto las condiciones de inyección tienen un mayor efecto sobre superficies grabadas de poca profundidad.
