Ir al contenido (pulsa Retorno)

Universitat Politècnica de Catalunya

    • Català
    • Castellano
    • English
    • LoginRegisterLog in (no UPC users)
  • mailContact Us
  • world English 
    • Català
    • Castellano
    • English
  • userLogin   
      LoginRegisterLog in (no UPC users)

UPCommons. Global access to UPC knowledge

Banner header
76.420 UPC academic works
You are here:
View Item 
  •   DSpace Home
  • Treballs acadèmics
  • Màsters oficials
  • Màster universitari en Logística, Transport i Mobilitat
  • View Item
  •   DSpace Home
  • Treballs acadèmics
  • Màsters oficials
  • Màster universitari en Logística, Transport i Mobilitat
  • View Item
JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it.

Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa

Thumbnail
View/Open
Memòria (1,248Mb)
  View UPCommons Usage Statistics
  LA Referencia / Recolecta stats
Includes usage data since 2022
Cita com:
hdl:2099.1/25278

Show full item record
Conill de Azpiazu, Maria
Tutor / directorSaurí Marchán, SergiMés informacióMés informacióMés informació
CovenanteeMaersk Line; Mediterranean Shipping Company
Document typeMaster thesis
Date2014-11
Rights accessOpen Access
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
This work is protected by the corresponding intellectual and industrial property rights. Except where otherwise noted, its contents are licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Abstract
La integració de les empreses navilieres és un fenomen cada vegada més comú dins del panorama del sector marítim. Moltes empreses es concentren en d’altres de més grans mitjançant acords de compartició de recursos o bé establint aliances estratègiques que comporten una reforma integral de les empreses que hi participen. Aquesta pràctica s’ha anat donant els darrers anys de manera cada vegada més habitual per guanyar competitivitat empresarial dins del sector i gaudir alhora dels beneficis de les economies d’escala. Durant l’any 2014, la concentració d’empreses navilieres ha arribat a considerar la possibilitat d’integració de les tres navilieres més grans del món, capgirant així l’escenari marítim actual. Finalment, aquest acord no ha estat possible però sí que s’ha firmat un acord per compartir vaixells en les rutes del flux més majoritari del planeta, el qual transporta mercaderies des del sud-est asiàtic fins a les costes d’Europa, per part de les dues navilieres capdavanteres: Maersk Line i Mediterranean Shipping Company. El present estudi té per objectiu analitzar quines poden arribar a ser les conseqüències d’aquest acord o d’una possible aliança estratègica, sobre la competitivitat dels ports del sud d’Europa fent-ne una anàlisi a tres nivells: intra-portuària, inter-portuària i entre els ports del nord i del sud del continent. Mitjançant una acurada cerca bibliogràfica, s’han pogut fonamentar les idees més conceptuals de l’estudi establint les premisses teòriques i posant de manifest la interrelació dels fenòmens que regeixen el sector marítim. Gràcies a aquesta primera part més teòrica, la posterior anàlisi d’escenaris es presenta de manera clara i concisa. Els resultats mostren les diferències d’afectació als ports i/o terminals dels ports del Mediterrani, com a conseqüència de les dues tipologies d’acord, ressaltant les modificacions de les actuals rutes marítimes que es podrien donar en el cas d’una aliança estratègica entre les dues primeres navilieres del rànking mundial. El port de Barcelona podria perdre competitivitat ja que es considera que l’aliança permetria explotar d’una manera més intensiva els ports de propietat de les dues companyies. Es conclou, doncs, que els acords entre empreses navilieres repercuteixen sobre la competitivitat dels ports, però que només si es tracta d’un acord d’aliança estratègica les rutes marítimes es veuran modificades i com a conseqüència, els canvis en la competitivitat dels ports seran més evidents. Finalment, cal remarcar el fort caràcter que tenen els ports del nord d’Europa en comparació amb els ports del Mediterrani, pel que fa al nivell d’inversió per part de les dues navilieres capdavanteres del sector del transport marítim de mercaderies, fet que també pot repercutir en la definició de rutes.
SubjectsShipowners -- European Union countries, Strategic alliances (Business), Business networks, Armadors -- Unió Europea, Països de la, Aliances estratègiques (Empreses), Xarxes d'empreses
DegreeMÀSTER UNIVERSITARI EN LOGÍSTICA, TRANSPORT I MOBILITAT (Pla 2009)
Location
1: Can Baró, Barcelona, Espanya
URIhttp://hdl.handle.net/2099.1/25278
Collections
  • Màsters oficials - Màster universitari en Logística, Transport i Mobilitat [109]
  View UPCommons Usage Statistics

Show full item record

FilesDescriptionSizeFormatView
TFM_Maria Conill de Azpiazu.pdfMemòria1,248MbPDFView/Open

Browse

This CollectionBy Issue DateAuthorsOther contributionsTitlesSubjectsThis repositoryCommunities & CollectionsBy Issue DateAuthorsOther contributionsTitlesSubjects

© UPC Obrir en finestra nova . Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius

info.biblioteques@upc.edu

  • About This Repository
  • Metadata under:Metadata under CC0
  • Contact Us
  • Send Feedback
  • Privacy Settings
  • Inici de la pàgina