Esta investigación plantea el estudio del comportamiento a corte de la Boom Clay en un estado saturado desde una perspectiva que intenta simular un movimiento de ladera real. La Boom Clay es una formación geológica típica del municipio de Boom localizado en Flandes, una de las tres regiones de Bélgica. Los especímenes son extraídos de la corteza y posteriormente enviados al laboratorio para su análisis.
El estudio experimental se centra en muestras remoldeadas sometidas a corte a distintas velocidades con el fin de evaluar que influencia tienen en la resistencia residual de las mismas. Por otra parte se pretende analizar el efecto de los tiempos de reposo (τ = 0) y reactivación de los desplazamientos a lo largo de superficies de deslizamiento, los cuales podrían ser favorables y generar una posible cicatrización del suelo aumentando su resistencia. Los experimentos se realizaran en el equipo de corte anular tratando de imponer y mantener las condiciones óptimas de humedad y altura efectiva de la muestra. Los resultados obtenidos serán analizados y comparados con estudios de laboratorio previos sobre la Boom Clay y otras arcillas.
Los resultados de esta investigación confirman que el envejecimiento puede causar un aumento de la resistencia al corte reactivado por encima del valor residual, dependiendo directamente del tiempo de reposo e inversamente a la tensión vertical. El reposo con períodos cortos de dos horas dieron lugar a incrementos de alrededor de un 4% de la resistencia residual disponible, llevando el ángulo de fricción residual de 7.5º a 7.7º. Este aumento no es tan significativo como los obtenidos con periodos altos de reposo (mayores de 24 horas), que dieron lugar a aumentos de resistencia residual del hasta 50%, llevando así el ángulo de fricción hasta un valor de 11º. En cuanto a la influencia de la velocidad de corte en la resistencia residual de la Boom Clay, dio como resultado una proporcionalidad inversa entre la velocidad con que se aplican los desplazamientos de cizalladora y la resistencia residual disponible. Al aplicar desplazamientos a una velocidad de 0.1 mm/min se obtiene un ángulo de fricción de alrededor de 12º, en cambio al aumentar la velocidad de corte la resistencia baja considerablemente y se observa que el ángulo de fricción disminuye hasta un valor de 8º.
