Show simple item record

dc.contributorLópez Pita, Andrés
dc.contributor.authorSolà Mata, Arnau
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned2014-10-20T10:53:20Z
dc.date.available2014-10-20T10:53:20Z
dc.date.issued2014-06-18
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/23139
dc.description.abstractLa construcció de línies d’alta velocitat ferroviària durant els últims anys a Espanya ha posat de manifest que el ferrocarril pot ser un dels modes de transport amb més futur quan parlem de distàncies mitjanes, amb gran competència amb l’avió i el cotxe, ja que la seves característiques de rapidesa, comoditat i d’impacte ambiental el fan molt atractiu pels passatgers. No obstant això, el seu elevat cost fa que molts països no hi inverteixin tant com s’ha fet a Espanya, el tercer país al món amb més quilòmetres d’alta velocitat operatius després de la Xina i el Japó. Els governs encarregats de les inversions públiques són els que decideixen quines línies es construeixen, i últimament han sorgit veus crítiques a aquesta política d’infraestructures per la seva baixa rendibilitat econòmica. A través dels 3 corredors més importants ja existents a Espanya (nord-est, sud, est-Mediterrani) s’analitzarà com es van avaluar aquests projectes, quina metodologia van seguir, els costos, els beneficis i la seva rendibilitat final. S’ha de dir que ha estat molt difícil trobar informació governamental sobre els projectes d’avaluació existents, cosa que ha dificultat el procés d’anàlisis en alguns casos, i s’han utilitzat articles, manuals i estudis d’enginyers i economistes de renom en el camp de l’avaluació de projectes de transport. Com s’avaluen econòmicament aquestes noves infraestructures de transport? Quins criteris s’han de seguir? I sobretot, quines dificultats hi ha a l’hora de fer l’avaluació? Són preguntes que s’intentaran contestar en aquest treball que intenta posar èmfasi en la dificultat que existeix a l’hora d’avaluar aquest tipus d’infraestructura, però que a la vegada, intenta crear un nou marc metodològic senzill, que es pugui utilitzar d’ara en endavant per l’anàlisi econòmica de les noves inversions que es projectin.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshHigh speed trains
dc.subject.otherLínia d'Alta Velocitat (LAV)
dc.subject.otherTransports
dc.titleLA DIFICULTAD DE EVALUAR ECONOMICAMENTE LAS LINEAS DE ALTA VELOCIDAD
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacTrens d'alta velocitat
dc.identifier.slugPRISMA-93415
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2014-09-19T11:01:04Z
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial 3.0 Spain