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dc.contributorMagrinyà Torner, Francesc
dc.contributor.authorQuintillá Sabau, Pablo
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned2014-09-16T06:53:30Z
dc.date.issued2013-06-17
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/22320
dc.description.abstractEl autobús y el ferrocarril tienen como principal ventaja la mayor capacidad de viajeros que pueden transportar con respecto al vehículo privado, lo que implica un mayor aprovechamiento de las infraestructuras viarias y una menor contaminación en nuestro entorno. En estos momentos que existe una crisis económica mundial, es una buena ocasión para potenciar y mejorar las redes de transporte público. Pero este desarrollo debe realizarse con un planteamiento global y con visión de futuro, observando las necesidades de demanda, las faltas de oferta, las tendencias de la movilidad y la aparición de nuevos centros de atracción. De este modo, el transporte en superficie resulta ser un elemento clave dentro del sistema de transporte colectivo, por lo que es necesario ofrecer un servicio óptimo que desarrolle y mejore las prestaciones que se ofrecen actualmente. Uno de los principales objetivos de la presente Tesina es proporcionar una nueva visión de las propuestas que siguen los planes directores del territorio para la adecuación de las redes de transporte público. Para ello se ha utilizado la comarca del Vallès Oriental como ejemplo para analizar y evaluar las diferentes propuestas. Después se ha continuado con el análisis de la comarca, donde se han estudiado variables territoriales como la población, la densidad, las polaridades y los equipamientos. También se han analizado variables de movilidad como la autocontención, el índice de motorización y las diferentes encuestas de movilidad generadas por la Generalitat de Catalunya. Por otro lado, se ha realizado el estudio de la oferta y la demanda del transporte público utilizando conceptos como el número de expediciones o el número de desplazamientos diarios; así como el tiempo de recorrido o duración del trayecto, variable que establece la competitividad del transporte público frente al privado. A partir de los tres análisis anteriores, se han realizado una serie de propuestas para la mejora de la movilidad en la comarca. Estas medidas se basan principalmente en aportar más servicios a las relaciones entre ámbitos que poseen un bajo uso de transporte público y una demanda importante, y en la combinación de líneas urbanas e interurbanas para mejorar el servicio urbano de las principales localidades de la comarca. Finalmente, se aportan las conclusiones de los análisis, un resumen de las propuestas que se han realizado y las futuras líneas de investigación que se pueden extraer de esta tesina.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà
dc.subject.lcshLocal transit
dc.subject.lcshRegional planning
dc.subject.otherVallés Oriental
dc.subject.otherPlaneamiento Territorial
dc.subject.otherTransporte público
dc.subject.otherMovilidad y Oferta/Demanda
dc.titleInteracción entre planeamiento territorial y oferta de transporte público. Aplicación a la comarca del Vallés Oriental
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacTransport públic -- Catalunya -- Vallès Oriental
dc.subject.lemacOrdenació del territori -- Catalunya -- Vallès Oriental
dc.identifier.slugDOCUMENTUM-0b004e2180a4e2e0
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.date.lift10000-01-01
dc.date.updated2014-04-28T13:16:23Z
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


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