Show simple item record

dc.contributorOrdás Jiménez, Santiago
dc.contributor.authorCornet Caparros, Angel
dc.contributor.authorRios Caparros, Jordi
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques
dc.date.accessioned2014-09-05T08:33:33Z
dc.date.available2014-09-05T08:33:33Z
dc.date.issued2014-07
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/22256
dc.descriptionHem viscut tota la vida en un poble mariner i actualment treballem en un taller d’instal∙lació i reparació d’embarcacions. Sempre hem estat en contacte amb els mariners i patrons de les embarcacions de pesca i al llarg dels anys hem anat veient la seva evolució. Actualment, l’augment dels costos, principalment el preu del combustible, i la baixada del preu del peix, tant per l’excés de peix com per la entrada de peix d’altres zones, fa que els pescadors estiguin en una situació especialment complicada. La flota pesquera va beneficiar‐se d’una gran modernització a finals dels 90 gràcies a les subvencions de la Comunitat Europea, però en els darrers anys han anat desapareixent aquestes ajudes i cada cop es fa més important el control de les despeses per que continuï sent rentable viure de la pesca. Aquests factors han fet que haguéssim decidit fer el Projecte de Final de Carrera sobre els costos de la propietat d’un pesquer. Hem agafat com a exemple una embarcació típica del port de Sant Carles de la Ràpita, d’uns 19 metres d’eslora amb un motor de 600 cv de potència. El motor que porta actualment és antic i és possible que s’hagi de fer una reparació general en breu. Tenint en compte aquesta situació creiem que és el moment ideal per a estudiar els costos que pot tenir l’embarcació en cas de reparar el motor vell i poder‐los comparar amb els costos que suposaria renovar el motor instal∙lant‐ne un de més modern amb menys consum i uns costos de manteniment inferiors. Aquest estudi el farem segons l’anomenat “Cost Total de la Propietat” o “Total Cost of Ownership” (TCO). En el TCO hi intervenen molts de factors, valor de compra, valor de venta, manteniment, cost de les reparacions, cost del combustible, etc. Els factors més importants són el cost de compra, el manteniment i el consum de combustible. Ens centrarem en aquests tres factors per a poder comparar els costos de reparar el motor (desmuntar, reparar, muntar, manteniment i consum) en front dels costos d’instal∙lar un motor nou (desmuntar vell, projecte, comprar nou, muntar nou, manteniment i consum). Respecte al tema del consum considerarem el fet que les zones de pesca es troben a pocs quilòmetres del Parc Natural del Delta de l’Ebre. D’aquesta manera, a banda de l’impacte econòmic també estudiarem l’impacte ambiental del motor nou i del vell.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Enginyeria naval
dc.subject.lcshMarine engineering
dc.subject.lcshFishing boats.
dc.subject.otherPesquers
dc.subject.otherMotors marins
dc.titleEstudi del cost total de la propietat del motor d’un pesquer
dc.title.alternativeProjecte de renovació de la sala de màquines d'un pesquer de 19 metres
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacEmbarcacions de pesca
dc.subject.lemacPesca
dc.subject.lemacEmbarcacions de pesca -- Motors
dc.subject.lemacEmbarcacions de pesca -- Propulsió
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorFacultat de Nàutica de Barcelona


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

All rights reserved. This work is protected by the corresponding intellectual and industrial property rights. Without prejudice to any existing legal exemptions, reproduction, distribution, public communication or transformation of this work are prohibited without permission of the copyright holder