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dc.contributorGarola Crespo, Àlvar
dc.contributor.authorBerengué Aguado, Pau-Joan
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned2014-06-19T06:37:15Z
dc.date.issued2012-10-27
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/21811
dc.description.abstractLa presente tesina ha tratado la evaluación de los costes y beneficios sociales que puede ofrecer una determinada estrategia de gestión del transporte viario; a este efecto se han seleccionado todo tipo de metodologías de cálculo con el firme propósito de valorar, además de los costes de operación de los diferentes modos de transporte, otros aspectos que a veces parecen olvidados o poco conocidos. Además se han aplicado dichas metodologías para conocer el potencial de reducción de los costes externos que atesoran cuatro casos prácticos: la implantación del carpooling flexible en asociación con un carril VAO, la creación de un carril bus estrechando los carriles de uso general, la implantación de la velocidad variable y la determinación de la velocidad óptima social de circulación en autopista.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport per carretera
dc.subject.lcshTransportation engineering
dc.subject.othercoste-beneficio
dc.subject.othereconomía del transporte
dc.subject.otheringeniería del tráfico
dc.subject.otherexternalidades
dc.titleElementos metodológicos claves para la evaluación de estrategias de transporte
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacEnginyeria del transport
dc.identifier.slugDOCUMENTUM-0b004e2180541092
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.date.lift10000-01-01
dc.date.updated2014-04-28T13:13:39Z
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


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