Proyecto constructivo de la variante de la carretera GI-3230 de Mutriku a Sasiola. PK 48200 de la N-634 hasta el PK 2800)

Abstract

A día de hoy, la accesibilidad al pequeño municipio guipuzcoano deMutriku depende de la carretera GI-638 entre Deba y Mutriku, el cual discurre por unaorografía muy difícil, y que desde su construcción se ha visto sometida a variasreparaciones de costes muy altos para hacer frente a la inestabilidad de los taludes y ala acción del mar sobre la estructura.La actual carretera GI-3230 por su parte, es una carretera de montaña que sirve paradar acceso a los pequeños barrios que se encuentran alrededor del monte Calvario, y que no presenta la capacidad necesaria para hacer frente a todo el tráfico existente.A estas razones que ya hace 20 años llevaron al ayuntamiento de Mutriku a la peticiónde una nueva variante, se le añade la construcción del nuevo puerto de Mutriku, cuyaexplotación producirá un transporte adicional sobre la carretera GI-638 cada vez másdesgastada.Frente a los problemas descritos, este proyecto define la primera fase de una nuevavariante a la GI-3230 con el objetivo de dotar un mejor equipamiento deinfraestructuras, logrando el desarrollo de la calidad de vida de sus habitantes yfavoreciendo el crecimiento del municipio al mejorar sus comunicaciones con el restode la provincia.La actuación se inicia en la Glorieta de Sasiola, de 32 m de radio exterior, que sesitúa entre la cantera del mismo nombre y un meandro del río Deba, y que conecta lanueva Variante con la N-634, dando acceso además a la cantera. A continuación, laVariante supera la discontinuidad del río mediante el Viaducto del Deba, unaestructura de vigas prefabricadas pretensadas, con luces de 30+60+30m. El vanocentral del puente salva también la plataforma del ferrocarril Bilbao – San Sebastián,que discurre paralelo al río por su margen izquierda.Pasado el puente, la carretera gira a derechas para situarse paralela a la actualcarretera GI-3230 sin modificar la antigua calzada, el cual seguirá dando accesibilidada los vecinos de esa zona. De esta forma además se reduce el impacto ambientalproducido en el patrimonio cultural de la zona, ya que la zona de Astigarrabia poseeun valor cultural alto.El nuevo vial se proyecta con calzada única, con carril adicional para vehículos rápidosen el tramo de subida al Alto del Calvario, y con una velocidad de proyecto de 60km/h, aunque en una parte importante de su recorrido el trazado es apto paravelocidades superiores.La actuación proyectada presenta una alternativa más fiable a las existentes queproduce la mejora de las comunicaciones de la localidad de Mutriku ofreciendo unasbuenas condiciones de servicio y, sobre todo, de seguridad para los usuarios de lanueva vía.