Show simple item record

dc.contributorMartín Batlle, Mateo
dc.contributor.authorMosquera Doñate, Gerard
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica
dc.date.accessioned2013-12-04T18:50:10Z
dc.date.available2013-12-04T18:50:10Z
dc.date.issued2013-09
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/20001
dc.descriptionPremi al millor Projecte de Fi de Carrera presentat durant l'any 2013 en l'àmbit d'Automoció que atorga la CÀTEDRA SEAT-UPC
dc.description.abstractEl present document exposa el procés de disseny, fabricació i posta a punt dels sistemes de suspensions i conjunt roda del cotxe CAT05e, el primer monoplaça elèctric dissenyat en el projecte de Formula Student de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona. Per tal de contextualitzar el disseny d'aquests dos sistemes del vehicle en un marc tant singular com és un vehicle de Formula Student es parteix d'una breu descripció del projecte CAT05e i de la competició. Aquesta descripció inclou la normativa aplicada i les diverses proves a les quals se sotmet el vehicle. Es descriu tot el procés d'anàlisi, elecció i ajust del model del pneumàtic escollit. El model inclou l'ús de la Magic Formula per tal de determinar els esforços a la petjada del pneumàtic. Aquest procediment és clau per a optimitzar la cinemàtica de les suspensions i calcular les sol·licitacions mecàniques dels components dels sistemes estudiats. A partir de la informació dels pneumàtics es dissenya i es modela la cinemàtica i la dinàmica del sistema de suspensions amb l'objectiu d'aprofitar les característiques òptimes dels pneumàtics estudiats. El model de la cinemàtica inclou l'estudi de les coordenades de tots els punts de suspensions en funció de quatre coordenades generalitzades. En l'anàlisi dinàmica s'estudien les respostes freqüencial i temporal a través d'un model de quart de vehicle (dos graus de llibertat) i de vehicle complet (set graus de llibertat). Aquesta informació serveix per seleccionar les molles i configurar els amortidors de forma òptima. Finalment es detalla la metodologia de disseny de components emprada en els sistemes de suspensió i conjunt roda, incloent-hi els càlculs realitzats i simulacions mitjançant elements finits per tal d'optimitzar la massa dels components i els plànols de fabricació de peça i de conjunt, que faciliten la comprensió del procés d'assemblatge. En la metodologia de disseny s'ha utilitzat la tècnica d'anàlisi de modes de fallada per tal de decidir els coeficients de seguretat dels components.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Mecànica
dc.subject.lcshAutomobiles, Racing -- Springs and suspension
dc.subject.lcshAutomobiles, Racing -- Wheels
dc.titleDisseny, fabricació i posta a punt de suspensions i conjunt roda a la Formula Student
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacAutomòbils de competició -- Ressorts i suspensió
dc.subject.lemacAutomòbils de competició -- Rodes
dc.description.awardwinningAward-winning
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona


Files in this item

Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain