El presente documento consiste en el Proyecto Final de Carrera (PFC) necesario para
finalizar los estudios de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos cursados la
Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona
de la Universidad Politécnica de Catalunya.
En este proyecto, titulado “PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL VIADUCTO SOBRE
LA RIERA DE SANTA ANNA” se ha desarrollado una solución alternativa al viaducto
existente que consiste en el diseño de un puente basado en el método de los
voladizos sucesivos. Por su carácter de proyecto constructivo, se incluyen todos los
documentos necesarios para su ejecución: memoria y anejos, planos, pliego y
presupuesto.
La línea de alta velocidad ferroviaria AVE, en el tramo correspondiente entre
Barcelona y la frontera francesa, debe salvar el valle por el que discurre la riera de
Santa Anna a su paso próximo al núcleo urbano de Pontós.
La solución propuesta consiste en un viaducto de 220 m de longitud dividido en tres
vanos de 62+96+62 m diseñado para soportar los esfuerzos a los que se vería
sometido durante la fase de construcción (voladizos) y en servicio (2 vías para trenes
de alta velocidad).
El tablero del viaducto está compuesto por una sección cajón de hormigón pretensado,
con una anchura total de 14 m en la parte superior y con un canto variable de 8 m en
arranque y 4 m en el centro y los extremos.
Las dos pilas es encuentran empotradas en el tablero y están compuestas por dos
diafragmas cada una, siendo las dimensiones de cada diafragma de 5x1 m y una
altura media de 20 m. Las pilas transmiten las cargas al terreno mediante un grupo de
3x4 pilotes de 1,5 m de diámetro y 25 m de profundidad.
El viaducto en sus extremos apoya sobre los estribos mediante dos apoyos tipo POT en cada uno de ellos. La altura de los estribos es de 18 m de media y se cimentan
sobre una zapata de 14 m de ancho por 13,5 m de largo.
La transición entre la estructura y los terraplenes a cada lado del viaducto se hará
mediante una cuña de transición con material tipo suelo tratado con cemento.
El coste final del viaducto asciende a la cantidad de 6.590.899,55 €.
