Estudio de políticas de asignación de retraso para Ground Delay Program

Abstract

An imbalance between demand of flights for arrival and apacity of the airport could generate a congestion of the airborne that this is translating an economics repercussion, insecurity of the air traffic and delays. When this is preview, Ground Delay Program GDP is activated and it allocated delay for flights that will be affected. They should do this delay at the original airport before departure. The current policy delays allocation of RBS has been studied and there are new allocation policy proposals such as RBPax, RBPAc, RBD or RBID. The intention with these new models is reduce the delay that can occur taking into account different aspects. This paper describes these new policies and how they work. In addition, following the development of a software pplication by the student, it is simulate a GDP with real traffic data varying the type of policies to see the results. It concludes that with respect to equality between flights, RBS is the best policy possible but is not optimal for passenger's delay. The best policy to have less passenger's delay is RBPax. Furthermore, for the case that it was studied, RBD is the policy that had worse results and RBID, policy proposed by researchers EETAC - UPC , is better than RBS respect to delayed that passengers suffers. Moreover, it can see reflected the work done before and during the application development whit documentation like system requirements, diagrams of use case, class or sequence.

Un desequilibrio entre la demanda para aterrizar de tr ́ afico a ́ ereo y la capacidad que puede soportar un aeropuerto para este objetivo puede provocar la congesti ́ on del espacio a ́ ereo con lo que supone un mayor peligro, costes econ ́ omicos y retrasos. Cuando se prev ́ e que puede haber una situaci ́ on de estas por causas meteorol ́ ogicas, obras o alg ́ un evento que haga que aumente la demanda puntualmente, la manera de prevenir este problema es utilizando un Ground Delay Program o GDP asignando retrasos a los vuelos para que los hagan en tierra antes de despegar. La pol ́ ıtica actual de asignaci ́ on de retrasos RBS ha sido estudiada y han surgido nuevas propuestas de pol ́ ıticas de asignaci ́ on como son RBPax, RBD, RBID o RBPAc. Lo que se intenta con estos nuevos modelos es reducir el retraso que se produce teniendo en cuenta diferentes aspectos. En este trabajo se describen estas pol ́ ıticas nuevas y c ́ omo funcionan. Adem ́ as, tras el desarrollo de una aplicaci ́ on inform ́ atica se simula un GDP con datos de tr ́ afico real va- riando la tipolog ́ ıa de pol ́ ıticas para ver los resultados. Se llega a la conclusi ́ on que por lo que respecta a equidad entre vuelos, RBS es la mejor pol ́ ıtica posible pero no es ́ optima por lo que al pasajero. Para este, la mejor pol ́ ıtica aplicable es RBPax. Tambi ́ en se obtiene que RBD es la pol ́ ıtica que, para el caso estudiado, peor resultados dio y que RBID, pol ́ ıti- ca propuesta por investigadores de la EETAC - UPC tiene mejores resultados que RBS por lo que respecta al retraso de los pasajeros. Por otra parte, se puede ver reflejado el trabajo realizado antes y durante el desarrollo de la aplicaci ́ on con documentaci ́ on como requisitos de sistema, diagramas de casos de uso, clases o secuencia.