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dc.contributorNúñez Andrés, María Amparo
dc.contributor.authorCordero Forgas, Judit
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica
dc.coverage.spatialeast=1.9560062885284424; north=42.34452961744277; name=Estación de tren de La Molina, Barri Plan Estacion, 3, 17537 Alp, Girona, Espanya
dc.coverage.spatialeast=1.927511841058731; north=42.43414635169509; name=Puigcerda-Plaça Barcelona, 17520 Puigcerdà, Gerona, Espanya
dc.date.accessioned2013-03-04T11:07:49Z
dc.date.issued2012-07-02
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/17475
dc.description.abstractEl presente proyecto tiene como objetivo detallar el proceso de ejecución de vía entre las estaciones de tren en el tramo de La Molina y Puigcerdá, en la provincia de Gerona, España. Para ello se analizaran diversos métodos topográficos de Renovación de vía, haciendo hincapié en el método considerado más efectivo para el tramo tratado. Los beneficios principales de la Renovación de vía consisten en el aumento de la comodidad de los usuarios y en la disminución del tiempo necesario para efectuar el recorrido. Los diferentes métodos que se van a detallar son: Renovación de vía mediante Topografía Tradicional Ferroviaria, Renovación con carro de vía, y por último, la considerada más apropiada en el tramo en cuestión, Renovación de vía mediante Topografía Convencional. En la conclusión se determinará cual es el método topográfico más adecuado para la ejecución del presente proyecto, teniendo en cuenta el trazado, las pendientes y las curvas de la singular vía férrea escogida. No hay que olvidar que a la hora de calcular un nuevo trazado, la altura de la catenaria con respecto a la vía es un factor muy importante que determinará la viabilidad del funcionamiento de la línea ferroviaria. Debido a la localización geográfica, a la climatología del área en cuestión y a la intención de reducción de costes para la ejecución de la Renovación, se resuelve que la ejecución de la misma podrá ser realizada entre los meses de abril y octubre de un mismo año con el hándicap que supone un corte total del tramo de línea afectada. Durante la Renovación, los usuarios de la línea podrán disponer de una red de autocares contratados para tal fin.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshSurveys
dc.subject.lcshRailroad rails
dc.titleRenovación de vía en el tramo La Molina y Puigcerdá
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacAixecaments topogràfics
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Vies
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.date.lift10000-01-01
dc.audience.educationlevelGrau
dc.audience.mediatorEscola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona
dc.audience.degreeGRAU EN ENGINYERIA GEOMÀTICA I TOPOGRAFIA (Pla 2010)


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