El districte de Gràcia encara conserva l’esperit d’anys enrere i continua sent uns dels
districtes més emblemàtics de Barcelona, sobretot el barri de la Vila de Gràcia. Només fa
falta fer una passejada pel barri per veure l’ambient que s’hi viu. Tots els carrers i carrerons
estan plens de comerços on s’hi pot trobar una gran oferta de productes.
Avui en dia hi ha una dependència total de furgonetes i camions per abastir els comerços.
Moltes vegades veiem aquests vehicles parats al bell mig del carrer descarregant tot tipus
de mercaderies, provocant l’obstrucció del trànsit i repercutint a una mala circulació dels
vehicles per Barcelona. A més a més, si afegim carrers mal comunicats mitjançant el
transport amb vehicle, estrets i molts d’ells per vianants, fan encara més difícil la descàrrega
amb facilitat dels productes.
Tot això aboca a una problemàtica ambiental i social que perjudica tant als propis veïns com
als conductors que creuen el barri en aquell moment. També endarrereix el transport públic
de la ciutat (autobús) i el propi vehicle privat, repercutint en el increment d’emissions de CO2
i altres gasos perjudicials.
Per a poder seguir abastint els comerços i mercats però amb un impacte molt més petit s’ha
pensat en utilitzar un altre medi de transport: LA XARXA DEL METRO. La línia 3 de metro
creua de nord a sud el barri i l’estació de Fontana està al mig. Durant les hores de
tancament del metro s’aprofitarà per transportar les mercaderies que abasteixen a uns
quants comerços del barri.
Gràcies a una via morta del metro ubicada a les cotxeres de Sant Genís s’ha dissenyat un
centre de distribució annexat a aquestes. Un centre amb molt bona comunicació, just al
costat de la Ronda de Dalt de Barcelona, on els camions i furgonetes arribaran al centre i
descarregaran la mercaderia que posteriorment es distribuirà mitjançant uns vagons
especials fins a l’estació. Un cop a l’estació, s’ha dissenyat un muntacàrregues que ajudarà
que la sortida de la mercaderia es faci amb el menor temps possible ja que el metro de
Barcelona només tanca unes hores determinades. Finalment, una xarxa de carretons
elevadors elèctrics transportaran la mercaderia als comerços.
En conclusió, una nova logística que beneficiarà a tota la ciutat.
Es tracta d’un primer estudi que abasteix només una petita part de la ciutat, però que podria
ampliar-se fins a totes les zones que són creuades per la L3 del metro de Barcelona. Per
exemple, el mercat de la Boqueria.
