Ir al contenido (pulsa Retorno)

Universitat Politècnica de Catalunya

    • Català
    • Castellano
    • English
    • LoginRegisterLog in (no UPC users)
  • mailContact Us
  • world English 
    • Català
    • Castellano
    • English
  • userLogin   
      LoginRegisterLog in (no UPC users)

UPCommons. Global access to UPC knowledge

63.123 UPC academic works
You are here:
View Item 
  •   DSpace Home
  • Treballs acadèmics
  • Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona
  • Enginyeria de Camins, Canals i Ports (Pla 1995)
  • View Item
  •   DSpace Home
  • Treballs acadèmics
  • Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona
  • Enginyeria de Camins, Canals i Ports (Pla 1995)
  • View Item
JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it.

Anàlisi i optimització dels processos d’assignació de mostradors de facturació d’equipatges als aeroports

Thumbnail
View/Open
Tesina_HECTOR FORNES MARTINEZ.pdf (2,446Mb)
Share:
 
  View Usage Statistics
Cita com:
hdl:2099.1/16526

Show full item record
Fornés Martínez, Hèctor
Author's e-mailhector.fornesarrobagmail.com
Tutor / directorRobusté Antón, FrancescMés informacióMés informacióMés informació; Trapote Barreira, CésarMés informacióMés informació
Document typeMinor thesis
Date2012-06
Rights accessOpen Access
Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
Abstract
[ANGLÈS] The check-in process is usually the first step that passengers do when they reach the airport, and thus, is the first impression that passengers get from their travel experience. Unfortunately, this step is currently inefficient and is mainly oriented to satisfy the needs of the operator (airlines). Consequently, resources are usually minimized with the result of passengers having to wait in long lines. This is directly translated to low level of service provided to passengers. Additionally, the way check-in counters are assigned is usually far from an optimum, and hence, the neither the passengers, the airlines nor the airport take profit of the current allocation techniques. It mainly has to do with the operational tool or operational criteria implemented to decide when and which counters should be opened. In consonance with this, the objective of this thesis is twofold. On the one hand, the aim is to improve the level of service provided to passengers by establishing equilibrium between all the different stakeholders and forcing the satisfaction of the demand. On the other hand, an important goal is to suggest an allocation algorithm which helps assign flights operations to counters in a rational and organized for each flight. Particularly, the model assigns an initial amount of counters which depends on the amount of passengers arrived in each time interval and the number of passenger that can be served in this time. Based on this assignment, a Heuristic algorithm determines a solution which optimizes the objective function. This function considers the cost (observable ore monetized costs) that all the stakeholders assume in the check-in process. That’s the way to get a holistic perspective of this process. (...)
 
[CATALÀ] El procés [de facturació] és habitualment la primera etapa que els passatgers han de fer quan arriben a l’aeroport, i per tant, és la primera impressió que aquests s’emporten de la seva experiència de viatge. Desafortunadament, aquesta etapa és actualment molt ineficient i està clarament enfocada a satisfer les necessitats dels operadors (aerolínies). Com a conseqüència, els recursos normalment es minimitzen i com a resultat, els passatgers han de fer llargues cues. Això està clarament lligat amb una reducció del nivell de servei que s’ofereix als passatgers. A més, la manera en què s’assignen els mostradors de facturació està lluny de ser òptima, i per tant, ni els passatgers, ni les aerolínies, ni l’autoritat aeroportuària treuen el major benefici de l’actual sistema de col·locació. El problema principalment rau en la manera utilitzada per a decidir quan i quins mostrados cal obrir. D’acord amb això, el principal objectiu d’aquesta tesina és doble. Per un costat l’objecte principal és millorar el nivell de servei cap als passatgers establint un equilibri entre tots els actors del sector. Per un altre costat, un altre objectiu important és proposar un algoritme d’assignació que ajudi en la col·locació de les operacions de vol en els diferents mostradors d’una manera racional i organitzada per a cadascun dels vols. En particular, el model assigna una quantitat inicial de mostradors que depèn de la quantitat de gent que arriba en cada interval de temps i del nombre de persones que poden ser ateses en cada moment. En base a aquesta assignació un model heurístic determina la solució que optimitza la funció objectiu. Aquesta funció [considera] els costos (observables i monetaritzats) que assumeixen tots els actors del procés de facturació. D’aquesta manera s’assoleix una perspectiva global del procés. (...)
SubjectsAirports, Mathematical optimization, Queuing theory, Resource allocation, Aeroports, Optimització matemàtica, Cues, Teoria de, Assignació de recursos
DegreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)
URIhttp://hdl.handle.net/2099.1/16526
Collections
  • Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona - Enginyeria de Camins, Canals i Ports (Pla 1995) [2.453]
Share:
 
  View Usage Statistics

Show full item record

FilesDescriptionSizeFormatView
Tesina_HECTOR FORNES MARTINEZ.pdf2,446MbPDFView/Open

Browse

This CollectionBy Issue DateAuthorsOther contributionsTitlesSubjectsThis repositoryCommunities & CollectionsBy Issue DateAuthorsOther contributionsTitlesSubjects

© UPC Obrir en finestra nova . Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius

info.biblioteques@upc.edu

  • About This Repository
  • Contact Us
  • Send Feedback
  • Inici de la pàgina