Show simple item record

dc.contributorTristancho Martínez, Joshua
dc.contributor.authorParés Prat, Andreu
dc.contributor.authorBorhani Coca, Dario
dc.date.accessioned2012-09-20T11:28:22Z
dc.date.available2012-09-20T11:28:22Z
dc.date.issued2012-07-18
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/16043
dc.description.abstractTwin engine Airbus 320 taxi procedures involve not only a notable fuel consumption but an increment of engine hour operation, reducing its life cycle. The possibility of using air generators is studied in this Bachelor Thesis. These air generators will be located in the aircraft fuselage so as to charge batteries. The energy stored will be used for an efficient taxiing but also for reducing main engines operating hours. Possible locations will be studied for one or more air generators, including its rightness and efficiency. Students must consider all negative effects produced by air generators that may alter aircraft aerodynamics and operation. The extra weight added due to batteries and electrical generator needed must be taken into account so as to consider its efficiency. The energetic balance relates the energy obtained during approach with the one needed for taxiing. The target is to achieve a viable implementation of this system in terms of energy and economically suitable for the airline as well.
dc.description.abstractCatalà: El rodatge per pista d’un avió com l’Airbus 320, el qual té dos turboreactors, suposa no només un consum de combustible important, sinó que suposa també un consum notable en hores de funcionament dels motors, reduint el seu cicle de vida. En aquest Treball de Final de Carrera s’estudia la possibilitat d’utilitzar uns aerogeneradors situats al fuselatge de l’aeronau que recarreguin unes bateries que permetin fer el rodatge de manera més eficient i que no gasti hores de funcionament dels motors principals. S’estudiaran possibles posicions per instal·lar el o els aerogeneradors, la idoneïtat d’aquestes propostes així com la seva eficiència. Els estudiants hauran de tenir en consideració els efectes negatius sobre l’avió, com afecta a l’aerodinàmica d’aquest i quant d’eficient és tenint en compte el fet de que s’haurà de portar el pes extra de les bateries, així com del motor elèctric que mogui l’avió en terra. El balanç energètic relaciona l’energia que s’obté durant l’aproximació amb la necessària pel procediment de taxi. L’objectiu és aconseguir una implementació viable del sistema en termes energètics i econòmicament desitjable per a la companyia aèria.
dc.language.isoeng
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Aeronaus
dc.subject.lcshAirplanes Taxiing
dc.subject.lcshWind turbines
dc.subject.lcshAirplanes--Turbojet engines
dc.subject.otherRam Air Turbine
dc.subject.otherAirbus 320
dc.subject.otherTaxi procedure
dc.titleUse of Ram Air Turbines for electrical taxiing in Airbus 320
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacAvions -- Equip electric
dc.subject.lemacAerogeneradors
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2012-07-20T06:27:15Z
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain