Show simple item record

dc.contributorAinchil Lavín, Javier Pablo
dc.contributorFuente Antequera, Albert de la
dc.contributor.authorRamos Salcedo, Heisin
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria de la Construcció
dc.date.accessioned2012-07-19T11:12:34Z
dc.date.available2012-07-19T11:12:34Z
dc.date.issued2012-06-29
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/15822
dc.description.abstractEl Hormigón Reforzado con Fibras de Acero (en adelante: HRFA), constituye una de las innovaciones más relevantes en el campo de los hormigones especiales. El uso de este tipo de hormigón está avanzando a una gran velocidad debido a las nuevas tendencias constructivas. La adición al hormigón de fibras de acero de un tamaño y forma normalizada mejora su capacidad de protección a la fisuración, le hace dúctil, incrementa su resistencia a la tensión y mejora de forma notable su durabilidad; por ello, demostradas estas cualidades, los hormigones HRFA son de utilización habitual en numerosos países. Al estudiar el HRFA distintos autores han demostrado que la incorporación de ésta mejora muchas de las propiedades estructurales de aquél, entre ellas la tenacidad del hormigón y su resistencia a la flexión, tracción, colisión, fatiga y choque térmico. En este trabajo se hará un repaso del estado del conocimiento referente al HRFA que se encuentra en la literatura. Una vez revisado este marco teórico, se pretende desarrollar una metologia de cálculo de secciones circulares de HRFA que servirá de base para futuras investigaciones referentes al diseño de pilotes u otros elementos usando este tipo de hormigón. La estrategia propuesta en esta metodología consiste en obtener la menor cuantía de fibras que aseguren una falla dúctil para la situación hipotética de alcanzar el momento de falla. Por otro lado, desde hace años técnicas de perforado de pilotes con barrena continua han tenido ventajas sobre las técnicas de hincado. En Francia cerca del 80% de los pilotes son construidos de esta manera. Esto se debe a que se consiguen beneficios económicos (gran producción diaria) y a la calidad de trabajo. Pero la gran dificultad es la inserción de la armadura de refuerzo en el hormigón. Por esta razón, se hace interesante el uso de HRFA en pilotes CPI8 y es por esto que en este trabajo se aplicará la metodología desarrollada en un caso particular de una pantalla de este tipo de pilotes.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Materials i estructures
dc.subject.lcshStructural fiber -- Piles CPI 8
dc.subject.otherfibras estructurales
dc.subject.otherpilotes
dc.subject.otherCPI 8
dc.titleAplicación de fibras estructurales a los pilotes tipo CPI 8
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacEstructures
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain