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dc.contributorAliau Pons, Juan José
dc.contributor.authorHurtado Bernadás, Antonio
dc.contributor.authorSerrano Ortega, Carlos
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Expressió Gràfica a l'Enginyeria
dc.date.accessioned2012-05-03T14:32:04Z
dc.date.available2012-05-03T14:32:04Z
dc.date.issued2012-01-27
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/15163
dc.description.abstractEsta iniciativa, surge de la voluntad de TALGO y RENFE por recuperar el proyecto innovador del Talgo-I ideado por el Sr. Alejandro Goicoechea Omar. Apenas se conservan documentos sobre “el tren oruga” y cada vez son menos los testimonios. Algunas fotografías y artículos, son el único material de archivo existente, sobre un proyecto que revolucionó la historia del ferrocarril. En base a la poca información existente, y a partir de un proceso de ingeniería inversa sobre el Talgo-I, se ha diseñado pieza a pieza, todo el conjunto tanto del vagón de cola, o salón de observación, como el de la locomotora. Una vez modeladas todas las piezas, se ha hecho un estudio para comprobar si las geometrías aplicadas eran correctas, dependiendo de si en la época se hubiesen podido fabricar, y de qué forma se hubiesen hecho. Una vez obtenido el diseño, se ha estudiado el posible proceso de montaje. Cabe destacar que en este caso, también se han tenido en cuenta las técnicas y recursos de la época. Con la estructura del vagón de cola modelada en tres dimensiones, con CATIA V5 R18, se ha puesto a prueba su resistencia mediante el módulo de simulación de elementos finitos (FEM), primero con el peso único del vagón, para así determinar que espesor era el más conveniente, y después añadiendo también el peso de pasajeros y mobiliario. De este modo se ha podido determinar el espesor y comprobar que la estructura soportaría perfectamente los pesos, sin llegar al límite elástico del material (AISI 1015). Por último se ha acotado cada parte de vagón y locomotora, para poder dejar constancia de las dimensiones obtenidas.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica
dc.subject.lcshRailroads
dc.subject.otherTalgo-I
dc.subject.otherEstructura tubular
dc.subject.otherBogie
dc.subject.otherRueda dirigida
dc.subject.otherSuspensión ballesta
dc.subject.otherSistema rodadura
dc.subject.otherAligeramiento
dc.subject.otherQuarter Eliptic
dc.subject.otherParametrizado
dc.subject.otherCATIA V5 R18
dc.titleIngeniería Inversa del TALGO-I (locomotora y vagón de cola)
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacEnginyeria de ferrocarrils
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Politècnica Superior d'Enginyeria de Vilanova i la Geltrú
dc.contributor.covenanteeMuseu del Ferrocarril de Catalunya


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